“明明已经把共享电单车放在停放点，却显示车辆未在停放点。折腾一会就超时了，非得花双倍的钱才能停车。”“新华大街、锡林北路、车站东街许多停放点取消了，定位找停放点，可怎么也找不到。”连日来，呼和浩特市多位市民向北方新报新闻热线反映，主城区内共享单车还车困难，存在车辆定位不准确，以及一些停放点取消后新的停放点指示不明确，从而导致还车时间过长、扣费增多等情况，找不到停放点强行还车调度费高达15～30元，比打车还贵。 针对市民反映的问题，近日，记者进行了实地走访。
部分路段取消停放点 APP定位不准
记者根据市民提供的线索，从丰州路扫了一辆哈罗共享单车骑行到新华大街摩尔城，这里既有地铁一号线站点，又有多条公交线路，来往行人比较密集。
当记者要把共享单车停放在路口东北角停放点时（地面上共享单车停放点标识还在），发现停不了车。打开哈罗APP搜索停放点，APP指示353米处有停放点（新华大街与东影路交会路口东南角），但记者按着指示前往过程中，发现离不能停车的那处“停放点”不足百米内就有一处停放点，于是记者在此停放车，却也停不了，经过多次尝试，最终将车停在了这处停放点，可是时间已经超过10分钟1.5元的收费标准，交了3元才将车停下。
在摩尔城附近，记者在一些被取消的共享单车停放点观察了30多分钟，发现不少市民也遇到和记者一样的困境，最后只能超时多付费或接受高额调度费还车。
采访中记者了解到，新华大街全线大部分共享单车停放点取消（除了两处可停放，且长期有人值守整理），锡林北路、车站东街停放点也被取消，大部分为地铁口、商圈密集路段，市民出行面临还车难、找车难。
新停放点指示不到位 调度费高达30元
记者又根据市民提供的线索，从海东路扫了一辆哈罗共享助力车，骑行到东万达广场。这里同样有地铁一号线站点和公交站点，人流量大。由于东万达广场北广场（新华大街）的共享单车停放点全部取消，很多市民不知道，只能通过APP查找新设置的停放点。
记者骑着共享助力车行至新华大街与新春路交会处时，发现路口立有“共享单车停放点”指示牌，很快就把车停下了。
记者随后来到马路对面东万达广场原来的共享单车停放点，这里已被围栏围住，骑行到此处的市民只能通过APP查找新的停放点，但由于APP定位不准及指示的停放点过远等问题，市民围着广场转圈圈寻找能停放的地点，有的人找了十几分钟都没停下。
在东万达广场东门，原有的共享单车停放点也被取消，新的停放点虽然距离东门仅几十米，但一些市民就是找不到，有些人花费高额调度费还车。
记者又来到呼和浩特火车站，车站东街及火车站正对面的锡林北路都没有共享单车停放点，记者通过APP定位在车站西街离火车站近100米的地方找到一处停放点。
这时，一位司机师傅正把一些共享单车往厢式货车里装，他说自己受城管部门委托，把没有停放在点位里的共享单车拉到城管仓库。闲聊中，司机师傅告诉记者，平时他受共享单车公司委托，摆渡共享单车，把车辆由人流量少的存放点拉到人流量多的存放点，当有人把摆渡过去的共享单车骑走后，每辆车他可以收到2.3元的摆渡费，如果没有人骑，他就收不到摆渡费。因此，摆渡司机都喜欢把共享单车往人流量大的地方放，造成新华大街、锡林北路、车站东街等地铁口、商圈地段共享单车过多，并出现乱停乱放情况。城管把这些路段的共享单车停放点都给取消了。
据这位司机师傅介绍，如果不把共享单车停在停放点，各家公司会收取15～30元不等的高额调度费。
为何大量停放点被取消？
呼和浩特市城市管理综合执法局的一位工作人员在接受记者采访时说，新华大街、锡林北路这样的主街道，人流量、车流量大，共享单车停放点秩序混乱，市民多有举报，因此对一些停放点进行了调整。
采访中，一位不愿意透露身份的共享单车从业者告诉记者，以前，像哈罗、美团等公司的共享单车投入量每年有上万辆，今年被压缩到3000多辆。因为在地铁站、商圈发达的路段共享单车出现乱停乱放的情况，停放点被取消，而这些被取消的点位正是市民最需要共享单车的地方。之所以会出现这种情况，与共享单车公司有很大关系。共享单车摆渡费2.3元，司机都很愿意干，但摆渡过去必须被骑走才给钱，摆渡司机把车摆渡到商圈、地铁口等人流量密集的地方，将有限的停放点占满，有市民再骑过去的共享单车停不到点位上，只能是乱停乱放，加之管理（整理共享单车的工作人员）跟不上，扰乱了市容，最后职能部门把点位取消了，造成市民出行不便。
这位从业者还告诉记者，从增强市民出行方便的角度来说，完全没有必要一取了之。职能部门可以要求共享单车公司在繁华路段的停车点位增加人手，做到车辆摆放整齐，如果哪家公司做不到，取消这家公司的停放点就可以了。
文/草原云·北方新报首席记者 高志华