零下20℃的寒夜，他们为列车“问诊”……

　　图① 　　图② 　　1月22日夜里，集宁地区气温骤降至零下20℃，中铁呼和浩特局集宁车辆段集宁运用车间一场四道、五道线路上，两列货运列车正等待检修。春运临近，为全力保障列车安全，当值作业班组的14名检车员整装待发，组成了这个寒夜里坚实的检修防线。

　　在站场清冷的灯光下，检车员们手持工具，开始了当夜的作业。四道10136次货运列车，由4人组成的作业小组进行作业。去年6月刚走上工作岗位的李彪是检车员之一，检查员赵彬是他的作业工长兼师傅。这套“老带新”的组合，既是实战，也是传承。“今晚任务不轻松，系统显示本列第24辆车的制动软管掉链预警，必须重点排查处理。”班前会上，工长党禄特别强调。制动软管是列车“呼吸系统”的关键部件，连接不畅会影响整列车的制动性能，在极寒天气下更需格外关注。

　　李彪从列车首部开始，按照“两跨、一俯、两探”的标准化流程作业。手电光束划过车钩、风挡，检车锤精准敲击车轮、枕簧，通过声音判断部件状态。师傅赵彬则在列车另一侧，和李彪一同检查列车两侧的关键部位。

　　“车钩是重点，尤其注意闭锁指示孔。”赵彬的声音在寒风中传来。这是经验之谈，2025年11月，他凭借这份敏锐，在两次不同的列检作业中，连续发现关键隐患。此刻，他将这份关乎行车核心安全的经验，凝练成一句重点提示，传递给正在成长的徒弟。

　　“哐、哐”，金属敲击声在寒夜里格外清脆。两人的睫毛和帽檐已结上白霜，呼出的气息瞬间凝成白雾。检查到第24辆车时，李彪蹲下身，用手电仔细照射，确认制动软管无裂纹后，用手把吊链归位。

　　同组的检车员宿国飞与胡永强从列车另一端同步展开作业，4人通过对讲机保持联系，协同推进。经过30分钟细致排查，20时43分，4人小组完成了48辆车的初步检查，处理环节考验着技术与耐力。

　　零下20℃的低温让金属工具变得“咬手”，戴着手套操作更加费力，但是大家的节奏都没有乱。当最后的试风处理完毕，李彪在师傅示意下，对8处处理点进行全面复查，确认制动软管自然下垂角度符合标准，悬吊链松紧适度，各连接处无泄漏。

　　寒夜中，这些“列车医生”用专业与坚守，保障着每一趟列车在低温中的安全运行。而无声流淌的师徒情谊与团队协作，则是这份坚守背后，一份温暖而深沉的力量。

　　文·摄影/草原云·北方新报首席记者  查  娜  通讯员/陈思宇  王  博

　　图①寒夜中的作业现场列车等待检查 图②赵彬检查转向架