在新疆广袤的土地上，塔克拉玛干沙漠曾是制约发展的“拦路虎”，解决基础设施短板更是群众期盼的“心头事”。作为深耕新疆60余年的一家央企，中铁二十一局以“向新而行”的担当，将荒漠化治理与地区建设深度融合，在铁路、公路、生态工程建设中，既筑起抵御风沙的“绿色长城”，又架起连接幸福的“民生桥梁”。
铁龙穿沙：
环沙漠铁路里的“固沙智慧”
“以前出门全靠骆驼，走一趟若羌要两个月，现在坐火车12个小时就到了。”和田县拉依喀乡居民麦麦提·艾力，坐在行驶在和若铁路的列车上难掩激动。这条由中铁二十一局参建的环沙漠铁路，不仅结束了南疆5县不通火车的历史，更创造了荒漠化地区铁路建设的“中国方案”。
2020年，和若铁路S5标建设启动，中铁二十一局建设者面对的是“死亡之海”塔克拉玛干沙漠。“风沙侵蚀路基是最大难题，我们得让铁路‘扎下根’。”项目总工程师王立博带领团队扎根沙漠，构建“芦苇方格固沙+高立式沙障+沙生植物种植”三维防护体系。他们雇用当地村民参与治沙，不仅解决了治沙劳动力问题，又让村民有了稳定的收入。村民阿依古丽·买买提回忆：“每天和铁路工人一起铺芦苇方格，看着沙丘一点点被‘锁住’，觉得特别有意义。”
3年建设周期里，中铁二十一局在136.93公里的铁路沿线，铺设芦苇方格近2000万平方米，种植沙棘、红柳等沙生植物120万株，形成一条宽50米至100米的“绿色屏障”。2022年6月，和若铁路通车，与格库铁路、南疆铁路闭环，构成了环绕塔克拉玛干沙漠的“铁路项链”。如今，列车以时速120公里平稳运行。这条铁路已成为带动新疆发展的“经济动脉”——和田的骏枣、若羌的灰枣通过铁路运往全国，沿线各族群众出行更加便捷，人们对美好生活的追求，搭载着列车，穿越茫茫沙海，驶向远方。
锁边护绿：
沙漠边缘的“生态答卷”
“沙漠不退，我们不撤！”中铁二十一局生态项目部经理张昆的话掷地有声。作为新疆荒漠化治理的重点工程，塔克拉玛干沙漠锁边工程肩负着阻挡沙漠扩张、保护绿洲的重任。中铁二十一局承接的3337公顷治理任务，横跨若羌县、民丰县两地，施工队伍用“三措融合”技术，在沙漠边缘写下“绿进沙退”的生动篇章。
在若羌县治理区域，“高立式沙障+芦苇方格+沙生植物”的生物固沙模式成为主要模式。建设者们采用芦苇建造成1米×1米的方格，固定流动沙丘后，再栽种耐旱的沙生植物。“一开始，沙子总把刚栽的红柳埋了，我们就跟着老牧民学‘深栽浅埋’的技巧，使植物成活率提高40%以上。”张昆说。如今，这片曾经的流动沙丘，已逐渐见绿。
而在民丰县，中铁二十一局参建的民丰县100万千瓦光伏治沙项目，以“板上发电、板下固沙”的复合模式，在面积21911亩沙漠上架设光伏板，将生态治理与新能源开发结合。该项目投用后年发电量达15亿千瓦时，可满足2万户家庭用电需求；光伏板下节水固沙有利于植被的逐渐恢复，改善生态环境。
截至目前，中铁二十一局在塔克拉玛干沙漠锁边治沙工程中，累计完成固沙面积3337公顷，相当于4600多个足球场大小，逐步显现“生态效益、经济效益、社会效益”三赢。
民生筑基：
边疆地区的“幸福坐标”
“孩子能在新学校读书，我们看病也方便了。”阿拉尔市民热娜·阿不力孜的话，道出了中铁二十一局建设中的民生温度。除了生态与交通工程，该局还深度参与市政、医疗、教育等民生项目，用一座座精品工程，建起边疆地区的“幸福坐标”。
阿拉尔塔里木民用机场，是我国首座建在塔里木河流域沙漠湿陷性地质上的机场。2021年3月开工时，中铁二十一局面对“地基沉降”的技术难题，创新采用“碎石桩复合地基加固+土工格栅防渗”技术，仅用7个月就完成建设，创造国内同类型机场的建设速度纪录。2022年6月首航当天，阿拉尔市各族群众来到机场庆祝机场通航。如今，该机场年旅客吞吐量达40万人次，已开通至乌鲁木齐、西安等城市的航线，阿拉尔市与外界的空中通道彻底打通，当地的特色农产品通过空运，48小时内就能抵达疆外市场。
在医疗领域，中铁二十一局承建的浙大邵逸夫阿拉尔医院，于2024年11月投入使用。这座占地120亩的现代化医院，配备了CT、核磁共振等医疗设备，开设心血管、骨科等68个科室，可满足阿拉尔市及周边50万各族群众的就医需求。“以前我高血压犯了，要坐3小时车去阿克苏市看病，现在在家门口就能找浙江专家问诊，还能刷医保，太方便了。”阿拉尔市民哈力木拉提·哈布德力每次去医院复查，都会跟医生说，“感谢你们把好医院建到了我们家门口。”
从铁龙穿沙到锁边护绿，从机场通航到医院落地，中铁二十一局在新疆的建设脚步从未停歇。如今，在塔克拉玛干沙漠边缘，绿色屏障不断延伸；在南疆的乡村牧区，幸福图景徐徐展开——这支“向新而行”的建设队伍，正用双手把风沙之地变成希望之乡，让各族群众的日子越过越有奔头。 （蒋志忠）