记者头像为AI生成漫画像
□石榴云/新疆日报记者 张治立
从进驻G219线昭温公路项目现场那天起，邸学军每天要列两份清单：一份是施工进度表，一份是绿色节能账。
“2023年6月我来到施工现场。当时，这里只有连绵的达坂、奔腾的河流、苍茫的戈壁。住在集装箱式板房里，望着窗外的蓝天白云，我和同伴下定决心：既要赶施工进度，又要保护生态环境，路修好时，路上的风景依然完好。”近日，中交一公局集团有限公司G219线昭苏至温宿公路建设项目设计施工总承包第ZW—2标段项目经理部总工程师邸学军，对“边关万里行——自治区成立70周年大型全媒体采访活动”南疆组成员说。
顺着邸学军手指的方向，记者看到穿越达坂的西天山特长隧道正在紧张施工。一辆辆卡车往导洞中运入混凝土、运出洞渣，但车辆没有产生巨大噪音，也没有浓烟尾气。
“这些装载机、运渣车，包括一会儿咱们要坐的参观车，都是新能源车，一天可省去不少油料成本呢。”邸学军掰着指头细算，“一辆燃油卡车一天耗油150升左右，本标段工地上有20多辆新能源卡车，一天能省油3000多升。”
昭温公路西天山特长隧道全长15.7公里，ZW—2标段项目部承担隧道出口端8.85公里施工任务，加上隧道外的公路，标段内公路全长25.2公里。目前，隧道的导洞已掘进6.64公里，主洞左洞已掘进3.042公里，右洞已掘进2.618公里。这3个洞掏挖出来的洞渣，应该能堆成一座小山。但令人纳闷的是，眼前的山包都是原始地貌，并没有人为堆放的“料山”。
看出记者的疑虑，邸学军指着隧道前方正在修建的一段道路解释道，从隧道施工场地拉运出来的洞渣，一部分用于道路的路基，一部分加工成碎石来做混凝土。本标段隧道掏挖的洞渣总量约230万立方米，70%得到有效利用。
在ZW—2标段项目中，更高明的资源循环利用技术是废水利用。进入正在施工的隧道内，只见因凿洞过程中出现的渗水，或作业机械的刀盘需要不断喷水降温而导致洞内地面湿漉漉的。邸学军介绍，这些施工废水因含有泥沙、矿物质和其他溶解物，不能直接排入河道或戈壁，而是先排入污水处理厂处理，处理后的水一部分用于为作业机械刀盘降温，一部分被输送到混凝土拌合站再利用，还有一部分被抽入洒水车用于道路降尘或绿化使用。如今，昭温公路项目工地的砂石路上没有尘土飞扬，办公区和生活区绿树环绕，这些全是废水处理后循环利用的功劳。
自治区交通建设管理局昭温公路指挥部副指挥长许志钢介绍，昭温公路沿途雪山、森林、草原、河流、湖泊等自然风光丰富，项目建成后将成为贯通南北疆的第二条旅游公路。在项目施工中，各施工单位践行绿色发展理念，坚持把这条惠民路、观光路建成生态路、幸福路。