6月7日，罗布泊戈壁腹地，随着最后一车混凝土精准入模，由中铁二十一局承建的罗若铁路S2标段S235线大桥连续梁顺利合龙。标志着该控制性工程取得了阶段性的突破，为后续架梁、铺轨施工奠定了坚实基础。
罗若铁路S235线大桥位于若羌县罗布泊戈壁深处，大桥全长421.16米，为跨越规划的S235省道而设，是罗若铁路项目难点和控制性工程。
作为标段“咽喉工程”，中铁二十一局施工人员直面夏季地表高温超50摄氏度、强风沙尘无规律肆虐、远离路网导致物资运输需绕行数百公里等多项挑战，该局项目部精心组织制定详细的施工方案，配齐配强人机料法环“五要素”。
施工过程中该局项目部紧扣专项方案要求，全过程技术护航、全流程把控施工工艺流程和技术标准。针对高空作业占比超70%、6级以上大风、沙尘暴频发等困难，项目部构建“智能+人防”安全网，实现作业平台全封闭防护，人员配备防风防滑装备并实行“班前风险交底+班中动态巡检”，发现隐患及时处置销号，确保施工安全。
6月6日傍晚，该局项目部组织混凝土泵车2台、罐车12辆，连续梁正式浇筑混凝土，经过近6个小时的连续浇筑，6月7日4时顺利完成，连续梁实现合龙。
罗若铁路是国家“十四五”交通强国建设重点工程，项目全长299.858公里，设计时速120公里。建成后将有效衔接和若铁路、哈罗铁路等既有线路，与兰新铁路、格库铁路形成联动，进一步完善南疆铁路网结构，提升“公转铁”运输能力，是打通区域经济发展的“大动脉”，能够加速沿线钾盐、煤炭等矿产资源的开发，为区域经济发展注入强劲动能。
（蒋志忠、孟云飞）