□石榴云/新疆日报记者 隋云雁
阜康市九运街镇主镇区门面房集中，大小店铺开门迎客，行人熙熙攘攘。近日，记者乘车从镇区穿行时，车辆慢了下来，经过多个红绿灯路口和人行道后恢复正常车速。
“其中一些红绿灯和人行道是近期新增的。”阜康市公安局九运街派出所所长马旭东说。
2021年，马旭东调任九运街派出所，当年阜康市公安局实行“交所合一”，派出所有了交警秩序中队，交通管理工作成为他必须琢磨的一件大事。
派出所辖区道路110公里，除了县乡道路，还有9公里的216国道穿镇而过，人流车流促进了镇区的商业繁荣，同时也带来道路安全隐患。行人及电动车在国道上随意穿行，与往来车辆形成交叉，这些年曾发生过几起交通事故。
“9公里国道有36个路口，当时只有3个红绿灯。”马旭东带着交警中队同事充分调研、积极争取，今年2月辖区道路增加了12个红绿灯，其中国道新增7个。
“事实上，群众也并不是都满意。”马旭东的坦言，让记者颇感意外。
“我经常走访，了解居民的想法。你去听听就知道了。”马旭东说。
九运街镇八运泉村村民冯德莲的家，就在216国道边上。“我们老两口每次骑着电动车去镇区买东西，回来时需要左转过马路，路上车多，有些害怕。现在路口有了红绿灯，安全多了。”冯德莲说，这个路口是该村村民外出的必经之路。
“阿姨，对于交通管理工作还有没有意见建议？”马旭东问。
“我见过有车闯红灯，你们管不？”
“管，我们也在进一步调研，将来在一些路口红绿灯处增设电子抓拍设备。”
这个回答，冯德莲表示满意。
“不方便，太不方便了。”而在主镇区开饭馆的李先生，见到马旭东就开始吐槽。
为了防止行人随意横穿马路，2023年，主镇区国道中间加设了护栏，对一些店铺饭馆客流造成一定影响，当时很多店主意见很大，李先生就是其中之一。收集到大家意见后，派出所协调相关部门在这一商业集中位置的道路护栏开了一个行人通过的口子，施划了人行道。
“现在人能过了，车还是不行啊。我家就在对面，回家还得绕路。”李先生不满地说。
“李哥，前后几百米都有可以调头的路口。现在回家确实比以前麻烦一些，但行人的安全系数提高了。”马旭东说。
两人在略显尴尬的气氛中聊了起来，李先生始终希望恢复到过去能够自由穿行的状态，马旭东则耐心解释。
李先生拿起手机看了下时间，忽然笑了起来，说：“到中午了，我给你们下面去。”马旭东乐呵呵地回答：“我们还要到村上去看看，快到午饭高峰期了，你赶紧忙。”
李先生的态度180度转弯让记者不禁莞尔。“我就是有啥说啥，是他让我说的。他经常来听我发牢骚。”李先生对记者说，不满意归不满意，守法道理我明白呢。
来到该镇五运中心村的一个乡道路口，远远地就看到有个人站在路边。“那不是村委会主任刘军嘛。”走近了，马旭东认出了对方。
“你这是在干吗呢？”
“我路过这里，就看看有没有车闯红灯，还不错，都好着呢。”
刘军说，这个路口是村民去附近工业园区上班的必经之路，每天早晚车辆行人都很多，有了红绿灯之后，他心里就踏实多了。“其实偶尔也有村民闯红灯，被我看到批评后，就改了。”
宣传教育这事，马旭东也常干，“最难劝说的是老年人，最难的问题是骑乘电动车不戴头盔。”
辖区有位老爷子，总是带着老伴不戴头盔骑电动车，被交警批评教育了好几次，仍是无效。后来，马旭东专门请老爷子和老伴来派出所，给他们播放了道路交通安全教育视频。
看完视频里真实发生的交通事故，老爷子的老伴说：“以后不戴头盔的话，你自己出门吧，我不跟你出来了。”老爷子黑着脸不说话。后来看到老爷子骑电动车都戴起了头盔，马旭东觉得这件“得罪居民”的事做得值得。
2024年，九运街派出所辖区交通事故起数同比下降39.8%，交警接警量明显减少，有更多精力投入到超速等交通违法行为的治理中。
而马旭东仍然不间断地走访群众。“交通治理是一个复杂系统，不能以措施出台为终点，要在提高出行效率和降低事故、保障公众安全之间找到最佳平衡点。”他说。
■记者感言
基层治理的温度
道路交通安全治理，是社会治理中的重要一环。记者在九运街镇采访时，在以民为本、精耕细作的交通治理工作中感受到了基层治理的温度。
红绿灯的增设、人行道的优化，都是在为群众安全“加码”。安全护栏的物理阻隔是刚性的，但通道开口设计可以柔性；交通法规的底线是刚性的，但执法方式可以柔性。
让记者意外的是，当硬件完善，群众的声音依然是多元的。点赞和吐槽并存，反映出基层治理的复杂性和不易。
交通管理并非一劳永逸，基层治理也不是简单的“一刀切”，每一项措施的实施都可能带来新的问题。而治理温度就在倾听群众“真声音”的过程中体现，在充分尊重群众的意愿和需求、引导群众理解中体现，鲜活地诠释了新时代“枫桥经验”。