□朱坤
您没有看错，这不是海市蜃楼，也不是湖面上的倒影，这是建在台特玛湖上的火车站，所以站名也叫“台特玛湖”。
台特玛湖在塔克拉玛干沙漠的东北部，是发源于天山山脉的塔里木河和发源于昆仑山的车尔臣河汇聚而成的尾闾湖。它曾经干涸，湖底裸露，成为风沙肆虐的荒漠。这些年经过科学治理，调度塔里木河多次给它输水，注重生态环境的保护，台特玛湖死而复生，又有了湖面，又有了红柳和芦苇、飞禽和走兽。它在若羌县境内。
2018年修建库尔勒到格尔木铁路经过这里的时候，需要跨过台特玛湖，为了不让台特玛湖一分为二，保护它的自然环境，铁路部门选择增加资金，建造了一座长桥通过湖面。
全长近25公里的台特玛湖大桥，共用4586根桥墩桩，支撑起750座桥墩和两侧的桥台，是新疆最长的铁路桥。尽管周边沙漠和湖水给施工带来了一定的困难，格库铁路施工单位想尽一切办法进行了环保施工。桥墩桩均采用用量多、人工操作强度大的膨润土造浆护壁，使大桥小心翼翼地从湖区穿行而过。
长桥像台特玛湖上的航道，汽笛声声，车来车往。当来往的火车驶来时，台特玛湖就像热瓦普弹奏出欢乐的旋律一样，荡漾起浩瀚的水波，迎接着远方的钢铁驼队。湖上成千上万枝芦苇也跟着摇曳起来，用白色苇穗列出旗帜般的阵仗，仿佛在演绎古丝绸之路上的征战往事。一群群野鸭子也被惊起，与飞驰而来的现代化列车，来一次亲密伴飞。
小心翼翼地施工，更要小心翼翼地维护管理和使用。这条航道般的铁路，有着意想不到的兴盛和繁荣。为了容纳越来越密集的列车，在2024年秋风又起时，人们又在跨越台特玛湖湖面的长桥上增设了一座会让站。因为有了建设长桥的经验，增设会让站的任务完成得很快很顺利。这是库尔勒到格尔木铁路扩能的一个重要环节。扩能后运输能力一下子翻了一倍，从每天开行13对列车增加到了26对。
高科技的设施，使台特玛湖站像其他增设的会让站一样，实现了远程操控。这里平时无人值守，调度指挥中心远在乌鲁木齐。从乌鲁木齐发出指令，这里就会实现信号和道岔的自动转换。哪一列车要在这里等待一会儿，哪一列车可以从这里迅速通过，井然有序。车站就像搭建在湖面上流光溢彩的大舞台，全天候不间断地演出，成为这里新的地标、新的网红打卡地。
日月其迈，我们又迎来新的一年；大湖更新，一如无限流动的时间。历史的长河迎来送往，大湖流动，生生不息，我们在这塔克拉玛干沙漠腹地中，在这湖水与沙漠流动的力量中，感受着变与不变，冀望着现在与未来。