近期，中铁二十一局承建的罗若铁路项目S2标段正在如火如荼建设中。该项目位于巴音郭楞蒙古自治州若羌县、铁门关市米兰镇境内，线路东起哈罗铁路罗中站，与省道235线共廊道穿越罗布泊干涸湖盆区，在米兰镇南11公里处接入格库铁路米兰站，沿格库铁路引入若羌站，线路全长299.858公里。
罗若铁路S2标段于今年3月26日正式开工建设，主要工程量包括路基土石方152万立方米、桥梁17座、涵洞172座、房屋16处以及路基附属工程。其中，若羌至米兰段主体工程计划10月30日完成并具备开通运营条件。届时，在既有格库铁路的基础上增建的罗若铁路二线工程完工后，将形成与格库铁路双线并行的运输格局。
罗若铁路穿越罗布泊无人区，因气候极端恶劣、地理环境复杂等，工程建设面临诸多挑战。对此，中铁二十一局的建设者们在戈壁滩上建设了高标准项目驻地，在盐碱地上开垦菜园，在缺水严重、风沙侵袭、日照强烈、没有网络信号的地方主动做好队伍稳定工作。同时，通过现代化的拌和站和智能化的钢筋加工设备，提高了生产效率和质量。项目部制定了严苛的安全措施，配齐“四员一长”、落实“一人一机一控”防护要求等，确保施工安全。施工过程中，积极与当地环保部门深入沟通协商，优化施工方案，确定取土场与弃土场，最大限度减少对原地貌的影响，实现资源的最大化利用。
罗若铁路项目的建设对于促进沿线钾盐等矿产资源开发和“公转铁”运输，提高和若、哈罗铁路客货运量，改善既有线经营状况，提高进出疆通道运输的可靠性和灵活性，优化完善区域路网布局等方面具有重要意义。（张兰忠、闫东）