□朱坤
其实肖塔和铁门关是一个地方，只不过是肖塔站后来改名叫了铁门关站。
当南疆铁路开始正式运营的时候，这里除了在远处开荒的新疆生产建设兵团第二师29团有一小块绿意以外，其他地方还是一片戈壁滩。因为没有人烟，只有东西长达50公里的霍拉山算是一个地理标识，人们就用形容霍拉山陡峭如梯的维吾尔语“肖塔”做了站名。
1989年，在戈壁滩鱼儿沟参加铁路工作的沈学文，经过15年的艰苦磨炼，成了肖塔站的第一任站长。这是南疆铁路一个只有三股道的小车站，除了办理火车的会让，没有客运，也没有货运，所以没有人会去关注它。
沈学文至今都不能忘记肖塔给他设下的重重难题。那时候没有电，也没有水。照明煤油灯，吃水火车拉，这些也就罢了。初来乍到的他，先是遭遇到了酷热，那酷热让戈壁滩天地之间呈现一片令人眩晕的惨白，连偶然飞来的小鸟都会张着嘴巴喘气中暑，从天上猛然坠落。站舍内外除了晒不着外，气温与户外几乎一样高。不停喝水，肚子里灌满了水，嘴唇却仍然干裂。沈学文只能和站上的职工一起，从不适应到适应。
接着是风沙，因为肖塔邻近塔克拉玛干沙漠，风从春刮到冬，又从冬刮到春，转着圈刮个没完没了，大风将地上的沙石，使劲儿拍打到他们脸上。在室外接发车的时候，能见度不足30米。沈学文也只能和职工们一起，忍着脸上的刺痛和迷眼的沙，在狂风里熬。但是，一旦有了接发列车的任务，无论是开放信号，还是扳动道岔，他们没有一丝一毫的马虎，没有一次影响列车的正常运行。
他们决心自己动手改变这些，植树种草，大搞家园建设。当沈学文带头和大家在这里立住了脚、扎稳了根的时候，随着南疆铁路的不断延伸和发展，前方又有了新任务，需要调他前去支援。
日子一天天、一季季、一年年过去，一列列火车从东向西、从西向东平安经过这里，使南疆的一个个城镇紧紧追赶上了现代化进程。肖塔这个小地方也发生了变化，绿地、田野、工厂、楼群都自远方向这里涌来，开天辟地有了清脆的香梨、温暖的棉花、甜蜜的葡萄。
不知不觉，几十年过去了，沈学文去过南疆铁路的许多个小站。2011年南疆铁路库俄支线开通，他又担起了俄霍布拉克站开站的重任，那里有煤矿，货运组织工作繁忙，需要一个经验丰富的站长。他一干，又是整整8年，这些年，迎来了南疆地区经济发展和繁荣。
2020年，他又被调往刚刚开通的图木舒克站担任值班站长。凭借多年的工作经验，他带领职工不等不靠，圆满地保证了车站的顺利开通。
为了适应铁门关市的经济发展，2013年，肖塔站随之更名为铁门关站。2022年，市里开始投资新建铁门关站的站房。2024年4月11日，铁门关站开通了旅客运输，曾经的肖塔站完成了历史使命，华丽转身，正式移交现代化建设的接力棒。因工作需要，就在这一年，已经59岁的沈学文，又调回了更名为铁门关的火车站，再次担任值班站长。
站内是复线提速的铁路，站外有宽阔的广场和葱郁的树木，以“丝路雄鹰”为造型的宽大站房让沈学文好不兴奋。一切是那样熟悉又那样陌生。如今的肖塔，不，是今天的铁门关可不一般，一切都在迅速地改变着模样。
沈学文将要面临退休了，在他工作的近40年里，安全接发列车50万余列、盯控调车作业4万余次。从肖塔到铁门关，沈学文也要移交自己职业生涯的接力棒了，他感觉这样给自己的职业生涯画上一个完美的句号很是值得。