□石榴云/新疆日报记者 范琼燕
5月31日，天刚蒙蒙亮，马小勇轻手轻脚地起床，简单洗漱用完早餐，再带上前一天买的两个馕，前往单位车库，他的伙伴——一辆重汽汕德卡邮车已静静等待。6时30分，马小勇驾着邮车准时从乌鲁木齐邮区中心出发，驶向阿克苏市。
马小勇是乌鲁木齐邮区中心邮件运输中心的邮运驾驶员，目前负责乌鲁木齐市至阿克苏市的邮件运输任务。在今年4月开通直达喀什汽车邮路之前，他负责运输的邮路是全疆最长的。
马小勇现在驾驶的邮车是他从业以来换的第5辆车，此前的4辆车已经报废了3辆。从事长途邮运驾驶工作20余年，他累计安全行驶190万公里，相当于绕地球47圈多。20余年里，他没有丢失一件邮件，并在沿途帮助过许多需要帮助的人，成为同事们学习的榜样。
乌鲁木齐市到阿克苏市1000多公里，马小勇往返一趟需要3天，这意味着今年他又不能陪孩子过“六一”国际儿童节了。“这很正常，我们工作不分节假日。”他愧疚地说，20余年来，因执行各种邮运任务，很少和家人过上一个完整的节假日，几乎每年除夕都是在往返的路上。
每次执行邮运任务前，马小勇都要仔细保养和检查车辆，排除可能出现的故障；归班后，他都会用抹布一遍遍擦洗车辆，保证车辆干干净净。“你对它用心，它才会少找事。”马小勇说。
跑长途，再用心也会出现车辆在路上抛锚的情况。马小勇负责跑过木垒线、博乐线、库尔勒线。刚开始，车况路况都不好，有时车坏在戈壁滩上，就需要他自己动手修。
如今，马小勇练就了过硬的修车本领，不但对日常故障手到擒来，对一些“疑难杂症”也颇有心得。同事们遇到棘手的问题，都喜欢向他请教，他也愿意帮大家解决问题。
为了安全，执行长途邮运任务，邮车需要有两名驾驶员轮换驾驶。马小勇的小学同学王毅，现在是他的第三任搭档。
“他是个既热心又严肃的人。”王毅说，说马小勇热心，是因为同事有什么困难他都会主动顶班，所以他几乎跑遍了新疆所有的邮路；说他严肃，是因为作为邮件运输中心南疆组组长，他在安全上不允许打任何折扣，更是创下了190万公里的安全行驶纪录，大家都对他钦佩不已。
“他常对我说，以身作则、率先垂范胜过千言万语。”说起马小勇，王毅的钦佩之情溢于言表。
马小勇知道手中方向盘指引的邮路，一端是希望、是等候，另一端是使命、是坚守。“行车要慢要稳，头脑中要对可能出现的突发情况有预判，才能保障行车安全。”他说。
2018年3月的一天，马小勇在路上遇到一名救护车驾驶员求助，他立即停车了解情况，原来救护车左后轮起火，车上还有一名重病患者。马小勇二话不说，连忙跑回邮车，拿起灭火器上前灭火。
2022年大年初二，在焉耆服务区，马小勇停车休息时，遇见一辆拉运危险品的车辆无法启动。恰逢春节，路上几乎没有车辆，驾驶员焦急万分。马小勇立即上前帮忙，用勾电线给电瓶充电后，车辆仍然无法启动……援助车辆迟迟未到，他也较上了劲，又从工具箱找到启动液，经过一番努力，车辆终于启动了。求助的驾驶员对马小勇竖起了大拇指，还要给钱答谢，被他谢绝了。
“都是驾驶员，途中难免遇到各种困难和问题，大家能帮就帮一把，不要挂在心上。”马小勇说，自己虽是一名平凡的邮运驾驶员，但在路上就是带有邮政标识的“绿色旗帜”，就要坚持“人民邮政为人民”的宗旨，恪守“只要有邮件，就要上路；只要有人在，邮件就要送达”的职责使命。