□石榴云/新疆日报记者 逯风暴
1月24日凌晨3时许，59岁的陈春智被闹钟叫醒，洗漱后做好了上班的准备。
除了火车进出站的汽笛声，凌晨的鱼儿沟站几乎听不到其他声音。晨风凛冽，陈春智把帽子向下拽了拽，跨过道砟和铁轨，向货运存车线区域走去。
陈春智是名铁路扳道员，这一时常在电影中出现的工种，他一干就是30多年。“扳道员有啥采访的，太普通了，不就是扳上扳下吗？”对记者来采访他，他不断说“不值当”。
扳道员是铁路运输行业里的一个工种，主要工作是在列车进出站之前，执行指令，人工操作扳道器，把进出站口的铁路道岔扳到需要的铁路股道上，以保证列车进出站的股道正确和运行安全。他们也被称为“火车舵手”。
曾经，扳道员的身影在新疆铁路沿线时常出现。随着铁路设备更新换代，自动化道岔大面积投入使用，扳道员的数量越来越少，而今在鱼儿沟站尚有6名扳道员。
鱼儿沟站于1983年4月开站，位于托克逊县阿乐惠镇，至今已有40余年历史。车站距离吐鲁番站110公里，是列车进出南疆铁路的“咽喉”。
2015年，吐库铁路二线开通运营，大部分旅客列车逐步改经别的车站通行，鱼儿沟站的扳道工作主要服务货车，即把进站的货车重新解编后再编组出站。陈春智他们要提前扳动轨道，让一列列火车进入不同的股道进行作业。
车站站场内，铁轨纵横交错，东侧有一间近10平方米的橙色房子，那是扳道员工作和临时休息的地方。屋内电话铃声响起，“收到，第102号计划，一批12钩，其中存车线8钩。”陈春智重复一遍工作内容后，在“调车作业通知单”上标注好重点事项，随即整理好铁路工作服和帽子，手拿信号灯走向道岔。
“刚参加工作我就在这里扳道，那时候客货车多，大家都比较忙。”陈春智说。
随着一年一度春运的到来，新疆铁路加大了货运力度，满载物资的列车在南北疆往返，保障春节市场物资充足。进站重新编组的货车一天天多起来，陈春智也更忙了。
当天的作业计划已熟记在心，根据货车编组次序，陈春智走到一处道岔旁，弯腰握住扳道器手柄，用力拽起来后再压至另一侧地面，道岔随之改变了方向，整个动作一气呵成。
见陈春智一脸轻松，记者也跃跃欲试，找到一处没有作业的道岔，抬起扳道器手柄，可无论如何都没法压下去，哪怕全身趴在扳道器上也不行。
“扳道一次差不多等于挪动50公斤的重物，一天要扳50次左右，下班后胳膊酸疼。”陈春智说。
仅扳道还不算，在货车进入股道前，陈春智将所经路线上的每一副道岔确认，确保道岔位置开通正确，引导即将到来的货车改变行驶线路。车辆经过时，陈春智都要立正，目视车辆运行。30多年来，无论春夏秋冬、刮风下雨，他都守在站场内，为一列列火车开道领航。
这将是陈春智的最后一个春运，今年他就要退休。同时鱼儿沟站也将启动站场改造工程，电子扳道将取代人工扳道，扳道员这一见证铁路发展的工种，也将消失在铁路沿线中。
“我将站好最后一班岗，保障春运物资顺畅运输。”陈春智说。