一条大道，串联山水风光，赋能产业发展。贺兰山东麓紫色大道的建成通车，打破了以往产区路网零散、通行不便、汛期受山洪侵扰的发展困局。“快行主线+慢行绿道”的道路体系，以及沿线布设14处兼具观景休憩与文化展示功能的特色驿站，将贺兰山风光、万亩葡园、大小酒庄串珠成链。
骑行漫游、自驾打卡、露营休闲成为全新游玩方式，曾经藏于山野的酒庄走入大众视野，源源不断的客流从四面八方而来，贺兰山下的葡萄酒产业、民宿文旅，迎来了蓬勃发展的新机遇。
贺兰山下新玩法
9月4日，距离贺兰山东麓紫色大道通车已过去好几天，记者第三次来到这条路上。说是采访，其实更像赴一场与贺兰山的约会。
15时，从银川市区驱车向西，方向盘一打，轮胎便碾上了崭新的沥青路面。车窗摇下半截，初秋的风灌进来，带着葡萄园特有的草木清香。主线全长22.77公里，这个速度，10多分钟便能走完全程。可若真只是这么一脚油门踩过去，便辜负了这条路的用意。于是记者在第一个驿站踩下刹车，决定换一种方式，重新丈量它。
在扫码租赁点，用手机一扫，解锁了一辆自行车。推车上了旁边的慢行道，这才发觉，同样的风景，慢下来看，完全是另一副模样。
绿道贴着葡萄园边缘蜿蜒向前。远眺，贺兰山的轮廓在淡蓝的天幕下像一幅泼墨长卷。骑行不比开车，风拂在脸上是温吞的，能听见轮胎碾过彩色沥青的沙沙声。这条路若是骑车走完全程，怕是要耗上两个小时，可这两个小时，恰恰是它馈赠给旅人的礼物。
骑车不到3公里，一座由废旧公交车改造的小驿站出现在路旁。车身被刷成了深紫色，车窗改成了开放式吧台，车顶加装了观景甲板，若不是那熟悉的轮廓，很难认出它曾经的身份。推门进去，货架上码着矿泉水、方便面、饼干和一些小零食。“以前这车拉的是通勤的人，现在装的是风景。”公交小栈工作人员说，“这几天人多，补货的次数也多了。”边说边记起了账。
驿站外，一辆白色的小型咖啡车支着遮阳棚，棚下支着两张折叠桌。一位姑娘端着纸杯咖啡，正对着远处的葡萄园自拍；旁边一桌，几个年轻人围着地图讨论接下来的骑行路线。不远处的草坪上，两顶帐篷已经支了起来，一家老小正从车上搬下折叠椅，准备一览不远处的美景。没有人急着赶路，时间在这里仿佛被调慢了一档。
主线与绿道之间，每隔一段便有一条支路通向酒庄的接驳口。路的贯通，像一根线，把原先散落在山脚下的珍珠一颗颗串了起来。路过一家酒庄时，门口停着七八辆外地牌照的车。“很多人是沿着紫色大道一路玩过来的，说他们以前不知道我们藏得这么深。”贺兰山宿集品牌经理黄喆笑着说道。
暮色将近时，记者又回到了车上。加快速度，窗外的风景再次变成流动的色块——葡萄园的绿、山体的黛、驿站的紫、天空的橙，在车窗上交替闪过。十来分钟，主线已到尽头，可这条路的意义远不止这十来分钟的车程。它让贺兰山从“远眺的风景”变成了“可触摸的生活”，让酒庄从“深巷的酒香”变成了“途中的驿站”，让那些废弃的公交车、沉默的盘山道，都在这条路上找到了新的叙事方式。
最后一抹夕阳掠过葡萄藤梢，记者摇上车窗。后视镜里，慢行绿道上的骑行者们打开了头灯，像一串流动的萤火，正沿着贺兰山的轮廓，慢慢融入渐浓的夜色。那条路还在那里，安静地等着下一批旅人，用他们自己的速度，来读懂这片土地的烟火与风光。
跳出修路而修路
站在贺兰山脚下远眺，紫色大道如同紫色的飘带铺展在葡园与山峦之间。机动车道与彩色慢行道双线并行，14处风格别致的驿站散落沿线。这条贺兰山东麓旅游环线，把贺兰山风光、万亩葡萄园、大小酒庄串联成一条交旅融合的崭新风景线。
“过去，贺兰山东麓虽坐拥绝佳的葡萄酒资源与文旅禀赋，却受多重现实难题掣肘。”宁夏公路管理中心建设处工程科科长刘俊岳说，原有路网零散碎片化，红砖路、陈华路等乡村道路互不贯通，酒庄、景点之间“看得见，走得绕”；贺兰山沟谷众多，短时暴雨极易诱发山洪，旧路多处过水路面每逢汛期便被洪水侵袭，道路中断成为常态，通行安全隐患突出。同时，项目地处生态敏感地带，要最大限度保护原生植被、沟道地貌，道路改造的每一步都考验着建设者的智慧。
“项目启动之初，摆在我们面前的是三道坎：路网不通、山洪威胁、生态约束。”刘俊岳介绍，过去红砖路、陈华路等道路基础薄弱，沟道过水路面一到汛期就面临冲毁风险，加上贺兰山脚下生态本底脆弱，不能大挖大建。
面对重重难题，建设团队拿出针对性举措。路网方面，打造“快行主线+慢行系统”双线道路体系，改造红砖路为主线三级公路，配套新建、改造慢行道，人车分流补齐交通短板；防洪减灾方面，把多处危险过水路面升级为跨沟桥梁，执行50年一遇防洪标准，优化桥墩布置保障行洪通畅；生态保护方面，反复修订设计，压缩建设用地，灵活调整路基宽度，尽量避让原生草木，减少开挖扰动。
“我们前后多次徒步踏勘全部沟谷路段，既要满足酒庄物流、游客出行，又要守住行洪安全和生态底线，反复打磨每一段路线、每一座桥梁的设计方案。为了减少对贺兰山原生态的扰动，我们压缩建设用地，调整涵洞、桥梁数量，路基宽度也结合地形灵活变化，能保留的原生树木草地全部予以保留。”刘俊岳说。
如今环线雏形已成，沿线14处三级驿站成为道路亮点，包含葡誉纪、石语境、醉诗园、望朔台、醴时光、酒酿坊6处重点驿站以及8处一般驿站。驿站命名者深挖葡萄酒历史、酿造文化与贺兰山地域文脉，把葡萄酿造、边塞诗词、贺兰山石文化融入名字之中。就地选用本地砂岩、卵石建材，搭配葡萄、岩画等文化景观小品，游客驻足便可远眺贺兰山，俯瞰连片葡园，集休憩、观景、文化展示于一体。慢行道采用1毫米ES彩色超表处，紫色路面呼应葡萄酒“紫色名片”，拒绝过度人工造景，让设施融于山野。
随着旅游环线建成投用，变化实实在在落在酒庄经营上。志辉源石酒庄运营部负责人贾进财说：“路网直接通到酒庄门口，慢行道串联起周边多家酒庄，不少骑行、自驾游客顺着环线一路寻访酒庄。驿站就设在酒庄周边，游客歇脚之后就会走进酒庄参观品鉴，到访客流明显上涨。”
从破解路网、山洪、生态三重难题，到道路、桥梁、驿站、景观一体成形，贺兰山东麓旅游环线跳出单纯修路的思维，正在激活“葡萄酒+文化+旅游”的融合势能。
新风景铺开新廊道
秋日的贺兰山东麓，葡萄缀满枝头。全长22.77公里的紫色大道，步步浸润酒香诗意。曾经藏在深闺的一众酒庄，被这条“紫葡萄项链”串珠成链，实现交通、文旅与葡萄酒产业的双向赋能。
紫色大道南起西夏区镇北堡镇新小线。驶入线路南段，源石驿站便映入眼帘，驿站以相距不远的志辉源石酒庄命名。酒庄相关负责人贾进财告诉记者：“以酒庄名字命名驿站，本身就是很好的品牌曝光。游客沿着紫色大道打卡，驿站标识就会把酒庄推送给游客，自带引流宣传效果。”
更让酒庄经营者期待的，是紫色大道已然形成的IP效应。“这条路是游客自发打卡带火的热门IP，我们希望深挖IP价值，推动紫色大道与葡萄酒文旅、酒庄品牌宣传深度融合。”贾进财说，“无论是马拉松、自行车赛事，还是主题市集、酒庄快闪等品鉴活动，都可以依托这条廊道落地，能够为整个产区推广注入强劲动力。”
不远处的酒庄品鉴中心，刚结束参观的市民张涛停下自行车稍作休整。“这是我第一次骑行游览贺兰山，一路风光，体验十分新奇。”张涛介绍，自己从金凤区骑行出发，沿紫色大道前行，途经多处驿站驻足参观，顺路探访了数家沿线酒庄，“以前也来过贺兰山，但大多直奔景区，很少专程到访酒庄。如今道路修好、标识清晰，一路骑行一路游览，不知不觉就走访了好几家酒庄。”
顺着紫色大道转入凤翔大道，记者来到贺兰山宿集，这里地处漫葡小镇至滚钟口的中间地带，周边集聚志辉源石、银色高地等十几家大小酒庄。“宿集建设初期，周边道路荒僻，交通是最大短板。之前，本地、外地游客大多直奔贺兰山森林公园、滚钟口主线，到访这片区域的游客少之又少。”品牌经理黄喆回忆。
变化自紫色大道规划建设便已发生。主路与配套支线同步推进，交通设施不断完善，通行条件持续优化。“路口设置有葡萄主题景观装饰，游客能够直观感受到，这里是成形的旅游集散片区，出行闭环逐步打通。”黄喆表示，大道通车之后，车流量明显攀升，不少本地市民会在周五傍晚或周末，携家人孩子自驾前来露营，观赏山野风光。
道路通达，也拉近了各酒庄之间的距离。如今，宿集和附近酒庄的交流联动愈发密切。“道路顺畅之后，同行之间可以互相走访交流。接待游客时，我们也会向客人推荐周边其他酒庄，部分酒庄还配备了摆渡车，实现客源互相导流，游客的选择更加丰富，酒旅体验的完整度也得到提升。”黄喆说。
“紫色大道尚未通车时，就有不少游客咨询是否能乘坐红酒巴士进行线路游览。道路正式投用后，酒庄也在开展实地运行测试。”在格莉其酒庄，负责人庄梓正带领团队开展红酒观光巴士线路实测。据了解，红酒观光巴士以格莉其酒庄为起点，途经镇北堡影视城、漫葡小镇等点位，串联志辉源石、蓝赛等多家酒庄。紫色大道开通后，其接驳线路将纳入巴士既有运营体系，不久后正式投运。“我们希望借助红酒观光巴士实现双向引流，既把酒庄客人送往紫色大道观光，也将大道客流导入酒庄，真正发挥交通纽带的联动作用。”庄梓说。
记者在现场看到，格莉其酒庄停车场有不少骑行游客驻足休息。庄梓说：“最直观的变化就是骑行游客数量显著增长，早晚都有骑行团队前来，酒庄没有设置围栏，成为骑行途中重要的休整点。”过去，贺兰山沿线成熟观光线路稀缺，酒庄之间多为乡村小路，路网迂回绕远，游客往返于各家酒庄十分不便。紫色大道建成后，将沿线酒庄整合为完整的景观观光廊道。
从一条景观道路到一张文旅网络，从单一观光走向多元体验，紫色大道正在重塑贺兰山东麓葡萄酒产区的文旅格局，它将散落的酒庄、民宿、露营地串珠成链，把道路流量转化为产业发展的实实在在的动能。