8月31日11时，银川河东国际机场迎来一天中的进出港高峰。黑色跑道上，航班起落间，满载着开放的活力。这条服役了29年的跑道，在历经102天高强度不停航施工后，换上“新衣”，以全新姿态托举着每一架银鹰安全起降。
银川河东国际机场跑道于1997年9月投入使用，现全长3600米，宽45米，飞行区等级为4E级，可满足B747-400及以下所有机型起降。为更好地实现旅客安全出行和满足民航运输发展需求，西部机场集团宁夏机场有限公司于今年5月对这条跑道启动加铺工程。
工程的核心内容是在原有跑道的基础上整体铺一层新的沥青混凝土，同时把跑道下面有空洞的地方用注浆的方式填实加固，整体提升跑道的安全保障能力。跑道灯光也全部升级为LED灯具，在更加节能的同时，可以为飞机在夜间或恶劣天气下的起降提供更加清晰的引导。
工程的难度在于不停航施工。这在民航工程领域属于难度高、风险大的作业类型，在千万级省会区域枢纽机场实施这种类型的施工，唯一运行通道与施工活动之间必须实现“零容错”共存。
面对这一挑战，宁夏机场有限公司组建以主要领导为组长的领导小组，抽调精兵强将构建起施工建设与安全运行“双专班”，把安全攥在手里，确保每个环节万无一失。“别看现在跑道上干干净净，施工那会儿，这里高峰期时每晚都有400余人挑灯夜战。”西部机场集团宁夏机场有限公司机场建设指挥部工程部总经理马强对102个日夜的每个细节记得格外清楚。他算了一笔账：白天航班要飞满14个小时，夜间留给施工的时间有10个小时，但除去进场准备、清场验收，真正能用来摊铺沥青的黄金窗口其实只有4—5个小时。
按照《民用机场沥青混凝土道面施工技术规范》，沥青摊铺环境气温不得低于10℃，施工窗口期只能锁定在6—8月，这与宁夏暑运旺季完全叠加——高温、高客流、高压力，三重挑战扑面而来。“跑道总共加铺了20厘米沥青，分三层铺设。”马强说，为了保证质量，施工方从源头上严把材料关，确保一次就把活干成、干好。
这场攻坚战中，民航宁夏空管分局、自治区公安厅机场公安局、中国航油宁夏分公司及各运营航空公司等单位与宁夏机场有限公司及时会商，通过联合调度、每日复盘，统筹航班运行与施工进度，确保“施工不误飞、飞行保安全”。
民航宁夏空管分局塔台管制室副主任杨小炀介绍，该局专门搭建了不停航施工综合信息显示系统，将通导、气象、机场设备等信息数据整合到统一平台，实现了施工区域、设备状态、航班信息的动态可视化管理，“我们根据当晚施工安排，灵活调整飞机的起飞降落顺序，把航班间隔压到最紧凑，让旅客少排队、少等待，做到施工和保障两不耽误。”跑道加铺期间，通过各部门的协同联动，累计处置临界航班120余架次，保障挽回航班30架次，惠及旅客近4500人次。
一条跑道升级的背后，是一座机场的跃升。跑道的焕新升级，带来的是银川河东国际机场单跑道安全保障能力的大幅提升，以及对未来10—15年航空业务量增长需求的充分适配。这条全新的跑道，也将进一步助力航线网络拓展、骨干航线加密、运行效率提升，为开放的宁夏筑牢空中基石。