价格实惠、能够遮风挡雨，电动三轮车、四轮车凭借便捷实用的特点，成了不少老年人买菜、接送孙辈、看病买药的首选交通工具。但交管部门的数据却令人揪心：全区涉摩电事故死亡群体中，60岁以上老年人占比达22.42%，九成以上事故由无证驾驶、逆行、不戴头盔等违法行为引发。
出行刚需与安全风险如何平衡？老年人上路出行存在哪些困扰？无证驾驶的背后又有哪些原因？连日来，记者走入银川市街头与社区，实地观察老年人出行习惯，深挖事故背后的成因，结合交警专业解读，寻找涉老摩电治理方案。
涉老摩电事故多发引担忧
电动三轮车、四轮车，也就是大家常说的“老头乐”。记者走访发现，不少老年人开着代步车搭载老伴、邻居、孙辈的现象，十分普遍。兴庆区居民张英就花了4600元购置了一辆三轮“老头乐”，又额外花费500元加装车棚，只为日常出行遮风挡雨，不用等公交车了。
但张英不了解的是，市场上的“老头乐”未列入工信部《道路机动车辆生产企业及产品公告》，不具备合法生产资质。这类车辆安全性能不达标，无法注册登记、无法购买交强险，属于不具备合法上路资格的“非法机动车”。再加上驾驶人大多没有驾照、交通安全意识淡薄，导致事故频发且伤亡率高。
自治区公安厅交通管理局相关负责人给记者讲了一起典型案例。今年4月初，银川市一名86岁的老人驾驶“老头乐”闯红灯，与机动车发生碰撞。因“老头乐”没有安全带，碰撞瞬间，老人直接被甩出了车厢，伤情严重。
在全区摩电车辆交通安全专项整治行动中，老年人无证驾驶、闯红灯、违法载人、不戴头盔等问题尤为突出，且多种违法行为叠加，一旦发生事故，后果极其严重。
6月11日，中卫市沙坡头区一群众开着一辆电动三轮车违法搭载2人，与一辆轻型货车相撞，电动车上3人死亡。仅仅2天后，平罗县发生同类事故，造成2名七旬老人身亡。“很多老年人并未认识到违法载人的危险性。电动三轮车本身稳定性差，超员载人会进一步增加侧翻风险，一旦发生事故，后果往往比普通事故更严重。”该负责人指出，电动三轮车安全防护性能薄弱，违法载人极易引发群死群伤的严重后果。
漠视红绿灯、逆行抢行，也是涉老摩电事故的重要诱因。4月4日18时许，69岁的马某驾驶电动三轮摩托车搭载2人，在非机动车道逆向行驶，行至路口时强行闯红灯，撞上正常通行的小轿车。
无证驾驶现象在老年群体里更为普遍。不少被交警部门查处的老年人表示，年纪大考不了驾驶证，骑自行车费力，代步车开起来顺手。很多老年人误以为电动三轮车不需要考取驾照，也认为自己“会开”。实际上，电动三轮车被归类为机动车，驾驶人必须考取机动车驾驶证D证才可上路。缺少系统的驾考学习，老年人不熟悉交通规则，遇到突发状况很难正确处置。一旦发生交通事故，无证驾驶不仅需要自行承担经济损失，还会被依法罚款、扣留车辆。
被“困”在路上的老年人
在宁夏，靠“老头乐”代步的老年人不在少数。连日来，记者蹲点银川市部分早市、学校、医院周边，直击老年群体的出行困境。
7月4日清晨，兴庆区海宝早市门口人流车流交织。电动三轮车、两轮电动车、自行车和行人挤在狭窄的通道里，喇叭声此起彼伏。这里是周边几个小区老年人买菜最集中的地方，也是“老头乐”出现频率最高的区域之一。记者站在早市入口处观察了半个小时，十几辆电动三轮车驶过，驾驶者多是老年人，有的车厢里放着刚买的菜，有的后座上载着人。
7月10日下午4时30分，兴庆区实验第二小学门口，接娃的家长挤满道路两侧，电动车排成长龙，不少是无牌的“老头乐”。记者注意到，大多数“老头乐”的驾驶人都是老年人，他们的车里有的放着书包，有的坐着年幼的孩子。72岁的李先生告诉记者，他每天骑电动自行车接送孙子。“公交车到不了的地方，这车能到。”他买的是合规的电动自行车，能挂牌，不需要驾照。但像他这样“选对了车”的老年人并不多。
记者走访发现，老年人群体偏爱“老头乐”而非合规车，根源在于三个“不”：不知道车辆属性、考不过驾照、所去之处公交车覆盖不到。三者叠加，让安全与出行之间的矛盾，最终压在了老年人自己身上。
当天，记者来到金凤区金域蓝湾小区门口时，70多岁的王先生正站在路边等车。他要去的早市离小区不过3公里，但没有公交车直达，得先步行十多分钟到六盘山路口乘车。“年纪大了，走不动；打车一趟十来块钱，舍不得。”他说，由于周边缺乏直达线路，居民出行要么步行到远处乘车，要么选择乘坐网约车。网约车对老年人门槛更高：不会用App、看不清字、绑卡难；高峰期路边拦出租车，也常常落空。
平罗县六旬老人樊振岳告诉记者，他的电动车用了好几年，专接孙子上下学，可最近这辆车让他犯了愁。随着电动车分类管理政策逐步落地，他的车被划归为电动摩托车，需要驾照才能上路。摩托车驾照D证的申领年龄上限是70周岁，他虽然还在年龄范围内，但面临另一重困境——“考不过”。“我文化程度有限，电脑不会用，手机也不太会操作。理论考试那么多题，记不住。”樊振岳说。他告诉记者，身边和他情况差不多的老年人，基本都没有去考驾照，“不是不想考，是考不过。”
在他看来，规范电动车管理的政策初衷是好的，但“考不过”这道坎，把一批想合法上路的老年人挡在了门外。
让安全与便民双向奔赴
一边是刚性出行需求，一边是交通安全底线，不少老年人主动寻找两全的出行方式。
兴庆区72岁的李保勤十分了解摩电整治相关规定，格外看重出行安全。他建议身体条件允许的老年人优先选择骑自行车代步，既稳妥便捷，还绿色低碳。老年人徐海宝花费3000元选购了一辆合规的电动自行车，购车前他反复向商家确认上牌资质，还特意准备了两顶安全头盔，一个自己戴，一个给孙子戴。
基层社区工作人员与一些老年居民也纷纷给出优化建议。
兴庆区丽景街道庆春社区书记赵园谈到政策宣传痛点：社区虽然通过网格员入户、公告栏、微信群等方式宣传法规，但老年人不经常看微信群，公告栏字太小看不清，使得宣传效果不佳。她提议，相关部门可以在老年人高频出入区域设置流动宣传点，用老人看得懂、听得清的方式讲政策。
曾被驾驶证考试难住的樊振岳则建议，面向老年人开设免费交通法规线下学习班，采用纸笔答题等简易考试模式，替代电脑上机理论考试，降低报考门槛。
对此，自治区公安厅交通管理总队相关负责人介绍，宁夏已经针对老年人、农村群众等群体开设专场考试，免费进行理论考试考前培训。
车辆置换也有政策扶持。按照《宁夏回族自治区2026年电动摩托车和电动自行车以旧换新补贴实施细则》，对交售老旧车辆并新购合规车辆的个人消费者，按新车最终销售价格的20%给予补贴，电动摩托车单辆最高补贴500元，电动自行车单辆最高补贴600元。
6月以来，宁夏交管部门的宣传工作已经延伸到了老年人最常出现的地方。7月初，石嘴山市大武口交警走进惠民早市，针对早市老年群体居多、骑乘电动车出行频繁的特点，讲解佩戴头盔、靠右行驶、不闯红灯等出行规范。平罗交警也走进早市，向老年人普及电动自行车骑行规范。在银川，交警走进自治区老年大学开展主题宣讲，车管所民警现场介绍摩托车驾驶证报考流程和考试注意事项。
“安全是不可逾越的底线，老年人的日常出行需求同样需要被重视。”自治区公安厅交通管理总队相关负责人表示，除了倡导老年群体主动选择合规交通工具出行之外，也希望全社会共同关注老年人出行难题，堵疏结合、多方合力，才能让老年人既出得了门、又出得放心。