截至2025年底，银川市机动车保有量达145.1万辆，而停车泊位仅102.5万个，车位缺口约35万个，缺口率34%。
一边是群众“深夜绕圈找车位”，一边是大量车位长期闲置，供需错配、资源浪费问题突出。为破解结构性停车难题，2026年银川市出台关于解决停车难实施方案，统筹城管、住建、公安、发展改革、机关事务等部门联动，通过盘活停车资源等举措，系统性推进城市停车提质增效。连日来，记者深入小区、商圈、医院、机关点位实地走访，探寻银川停车治理的成效、堵点与破题路径。
唤醒“沉睡”的车位
7月27日，金凤区阅海万家小区附近的悦园路上，多辆“僵尸车”霸占着公共泊位，车身积满灰尘，轮胎干瘪。“有的车一停就是大半年，车窗上贴的‘出售’电话都模糊了。”附近居民表示。在许多背街小巷里，同样的场景并不少见。对此，市民王林分享了他的心声：“买个小区地下车位，少则几万元，多则十多万元，太贵了。路边停车虽然有许多不便，但最重要的是免费。”
兴庆区一些老旧小区门口，每逢傍晚都上演着相似的一幕：归家的车辆已经排到了巷口，院子里能停的地方都塞满了，后来的车辆只能在狭窄的通道里慢慢绕。找不到车位就打着双闪灯停在路边等，等着哪辆车先离开。“每天晚上6点回来还能碰碰运气，过了7点基本没戏。要是回来晚，就在附近一圈一圈转，有时候转到媳妇、孩子都吃完饭了，我还在找位置。”一位小区居民无奈地表示，他曾经因为找车位花了40分钟。
与之形成鲜明对比的是，一些小区地下车位空空荡荡、利用率极低。
当日18时许，记者来到兴庆区中冶·幸福宸小区地下车库看到，宽敞的地库内有不少车位空空荡荡，在1个小时里，进出的私家车不超过10辆。
据统计，银川市小区停车位共计63万个，其中地上23.6万个、地下39.4万个。长期以来，居民小区地上车位一位难求，地下车位却因“只售不租”而大量闲置，资源严重浪费。针对这一顽疾，银川市多部门协同发力，建立“一小区一台账”，持续推动“租售并举”措施，处置闲置地下停车位。截至目前，已成功推动44个小区地下停车场取消“只售不租”政策，累计释放闲置停车位2万余个。
同时，银川市常态化开展“僵尸车”清障整治，累计清理“僵尸车”3620余辆，查处违法停车62万余起。其中，金凤区专门盘活闲置空地，利用毓秀公园西南角25亩闲置拆迁空地建成临时停放点，实现车辆规范停放、长效管控，最大限度释放公共停车资源。
“挤”出来的新泊位
银川市城市管理局相关部门负责人李翔告诉记者，盘活公共单位资源，也是缓解热点区域停车压力的重要补充。
据统计，银川市梳理党政机关、事业单位停车场284个，泊位2万余个，分批次对外开放共享。首批23处重点点位释放免费共享泊位2902个，覆盖商圈、公园等区域。其中，一些单位结合城区不同区域特点，因地制宜开放场地资源。地处新华商圈的银川市新闻传媒中心，周末开放53个泊位，有效分流商圈车流；紧邻中山公园的银川市总工会同步开放52个标准车位，并配套3个新能源充电桩。“日前，第二批35处机关事业单位停车场也已全部公示开放。”银川市机关事务服务中心相关负责人呼学娟表示。
同时，银川市在金凤区正源街、康平路、通达街等104条道路施划优化泊位，新增6500余个限时免费泊位。其中，新增或调整34处限时免费泊位，24处泊位实行19:00至次日7:30夜间免费，满足居民下班回家停车需求；10处实行9:00至17:00日间免费，服务办公区通勤需求。
此外，银川市还巧用“金角银边”在老旧小区内部“见缝插针”挖掘停车潜力。兴庆区玉皇阁北街北关社区的金桥雅居小区，过去停车位规划不整齐、数量少。2026年通过拆除居民自建房、重新规划空间，停车位从60个增至80余个，并配置了新能源充电桩。
化解医院“进场难”
医院车流集中、周转率高、泊位紧张，是城市停车矛盾集中区域之一。
7月上旬，记者在宁夏医科大学总医院门口看到，车辆排着队缓速前行。一位刚停好车的患者家属告诉记者，他绕了两圈才寻到车位。医院保安举着喇叭来回喊：“里面没位了，去周边小区找找！”
“针对医院停车难的问题，银川市推行‘一院一策’精准施治。”李翔表示。
其中，银川市第一人民医院新增泊位78个，将原位于医院地下的93个职工车位全部让给患者，医护人员统一在外面小区租赁车位；银川市第二人民医院增设泊位22个，就诊车辆享受2小时免费停放；银川市中医医院新增泊位300个，同步规划建设立体停车场。
而作为停车矛盾最为突出的宁夏医科大学总医院，共有1920个车位，日均8000辆车进出。该医院协调周边小区、单位开放共享车位800余个，同时在医院门口设立临时停靠区，让车辆实现即停即走。
“提高泊位周转率是缓解城市停车难问题的关键环节。”李翔介绍，很多停车场周边道路出现拥堵，也是因为停车付费方式复杂烦琐，广告弹窗过多等原因导致车辆出入时间过长。
如何让车辆“快进快出”？银川市把突破口放在了智慧停车上。今年4月9日，银川市停车通付公共服务平台开始试运行。这一政府公益性平台依托“i银川”微信小程序，市民一次绑定车牌与银联卡，即可在接入停车场实现“秒级通行”。截至目前，该平台已对接24家主流停车系统，统一接入社会经营性停车场808个，覆盖阅彩城等重点商圈，西夏陵、滚钟口等景区，以及部分住宅小区周边，累计绑定车辆近10万辆，日均无感交易达7000余笔。
在阅彩城附近，记者打开“i银川”小程序，体验了从找位到离场全过程。7月20日上午10时，系统自动显示附近停车场的位置和剩余车位——新华商圈一家商业综合体显示“剩余23个”，点击导航，约8分钟后到达入口。入场时摄像头自动识别车牌，闸机抬杆放行。2个小时后记者离场，驶出时没有任何停留，系统已自动扣费，全程约3秒。此前，从扫码到付款再等抬杆，最少也要一两分钟。
停车通付怎么用？银川市数据局工作人员鲍自强介绍，市民无需下载新App，在“i银川”微信小程序中搜索“停车通付”，添加车辆、绑定任意银行银联卡即可完成开通，全程不到1分钟。
“有位可停”仍在路上
一系列精准施策之下，银川市城市停车秩序持续改善、资源利用率稳步提升。但记者走访发现，停车治理仍存在短板弱项，与精细化、常态化、便民化目标仍有差距。
机关事业单位共享泊位存在“开放不活用”的尴尬。记者相继在多个工作日晚间和周末走访发现，部分已“抬杆开放”的单位夜间和周末车位空置，而一墙之隔的居民区仍在“抢车位”。经了解，造成这一现象的原因之一就是标识不清，夜间光线不足时很难辨认。此外，这些单位的开放时间也有待优化，部分单位仅周末开放，工作日夜间无法使用；知晓度不足让不少市民“想停却不知道”。
而智慧停车通付平台虽已接入，但市民的体验感仍有落差。部分车主反映“有时候显示有车位，但开过去发现车位已满”，车位信息的实时性和准确性仍有提升空间。
记者在走访中注意到，部分停车场出口仍存在通信信号覆盖薄弱、支付流程烦琐等问题，会出现扫码失败、车辆长时间滞留现象。与此同时，银川市现有经营性停车场支付系统互不兼容的问题依然突出，市民在不同停车场之间仍需反复绑定、重复扫码。而更多商场、医院出于收益数据透明化、内部资金结算不便、需自行承担手续费等顾虑，仍在观望是否接入统一平台。
从硬件短板来看，一些老旧小区密集的区域，配套先天不足，可挖掘的增量空间日趋饱和；而商住区域潮汐式停车需求集中，依靠“见缝插针”新增车位越来越有限，供需失衡仍是常态。这意味着，面对停车难这场城市治理考试的“后半场”，银川市的停车治理实践仍是“正在进行时”。
将治理进行到底
本报记者 李 锦
破除小区车位“只售不租”、清理僵尸车辆、开放共享泊位、上线智慧停车平台，一系列举措初见成效。但现实短板依然刺眼：共享车位“开而不用”、标识模糊、知晓度低，智慧系统数据滞后、平台壁垒未彻底打通，老旧小区挖潜接近极限。
停车治理没有终点，只有连续不断的新起点。破解“一位难求”困境，不能止于阶段性治理、表层治理。唯有打破资源壁垒、补齐精细化短板、打通服务堵点，让闲置资源真正活起来、公共红利真正落下来，才能有效纾解民生焦虑。