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□天水融媒记者 黄虹/文 周文涛/图
2025年1月13日，天陇铁路柳林隧道全线贯通。这条全长15152米的隧道，是天水境内首条贯通的铁路隧道，也是甘肃省首条全额投资并自主修建铁路的关键节点。这条穿越秦岭复杂地质的“钢铁巨龙”，在实现“零污染”施工的同时，也为天水“十四五”交通建设添上了浓墨重彩的一笔。
“十四五”期间，天水市紧扣建设陇东南交通枢纽中心这一目标，充分发挥交通“先行官”功能，统筹布局、扎实推进多项重大交通工程，持续优化城市路网结构。围绕“织密路网、提升速度、畅通循环”的核心思路，系统构建现代化综合交通体系，为天水高质量发展注入强劲动力。
从“县县通高速”到“立体交通网”
2025年6月20日，随着社棠至伯阳镇段正式通车，S25静宁至天水高速公路庄浪至天水段（简称“天庄高速”）实现全线贯通，结束了张家川、清水两县不通高速的历史，天水迈入“县县通高速”时代。
这条崭新的动脉，北起平凉庄浪县，南至天水麦积区，全长约118.8公里，以超过64%的桥隧比穿山越岭，总投资约170.7亿元。它采用“设计——建设——运营——移交”（EPC）模式，由甘肃省公航旅集团联合中交二公局等与天水市共同打造，建设历时4年。它的贯通，将青兰、连霍、平绵等多条国家高速干线紧密编织在一起。这不仅极大地完善了甘肃东部路网，更成为一条激活区域发展的纽带，它让陇东地区更顺畅地融入西部陆海新通道，也将麦积山石窟与崆峒山等名胜连成黄金旅游环线，为平凉——天水乃至整个区域的经济社会协同发展注入了强劲动能。
清水县的王大爷在第一次驾车驶上家门口的这条高速公路时感慨地说：“从前去市里，最快也要一个多小时，现在走高速40分钟就到了！”这不仅是速度的提升，更是一个地区发展节奏与百姓生活品质的全面提速。
“十四五”期间，随着天平高速天水段、静天高速庄浪至天水段相继通车，天水境内高速公路里程达到417公里，较“十三五”末增长52.7%，双“十”字形高速公路主骨架加快成型。
更大的棋局正在展开。S35景礼高速天水段、G247线通渭至秦安段、S03天水绕城高速北绕城段、S25天成高速4个项目先导段已开工建设；S50陇循高速马鹿至张家川段项目公司挂牌运营；S42武漳高速天水段正与意向企业洽谈合作……涉及天水6个公路建设项目、总里程295公里、计划总投资485.6亿元的“三大高速公路新通道”全面启动，全部采用特许经营模式建设。
空中通道也在同步打开。2024年，天水机场创造单条航线客座率82%的历史纪录。
地面、空中交织成网。2024年底数据显示：全市公路总里程达14529.394公里，等级公路占比100%；公路网密度从“十三五”末的每百平方公里97.9公里提高到101.6公里。
农村公路激活乡村振兴“神经末梢”
每到盛夏时节，武山县四马公路滩歌至马力段便热闹起来。这也是农家乐老板李彩霞最忙的时候，“以前路不好走，又远又费事，游客哪还愿意来回折腾？现在路修好了，从滩歌到马力只需40分钟，游客比以前多了三成！”李彩霞身后的小院里，谈笑声伴着炊烟飘散，一条路，就这样把山里的清凉、农家的滋味变成了游客愿意奔赴的“远方”。
“这条全长26公里的公路从滩歌镇通往马力镇，连接沿线六七个行政村和景区。”武山县交通运输局工程师秦济洲告诉记者，四马公路滩歌至马力段改建提升后，不仅方便周围群众出行，更成为助力当地乡村旅游、畅通景区交通的“主动脉”。对于沿线群众而言，这不仅是出行的“便捷路”，更是发展的“致富路”。
“十四五”期间，这样的变化在天水农村不断上演：
——全市实施乡镇通三级公路297.56公里，自然村组道路1780公里；
——完成村道安全生命防护工程1910公里，危桥改造53座；
——全市农村公路总里程达到12265.139公里；
——具备条件的自然村100%通硬化路，84.96%的乡镇通三级及以上公路。
在成功创建清水县“四好农村路”全国示范县、麦积区“四好农村路”全省示范县的基础上，接续将秦州区、张家川回族自治县、秦安县创建成为全省示范县。农村公路从“通达”向“畅美”转变，成为乡村振兴的“快车道”。
与此同时，城市内部快速通道也在延伸。
2026年1月4日，三阳川隧道及引线工程通过竣工验收。这条采用PPP模式建设的城市快速路，全长5.056公里，采用双向六车道一级公路标准建设，设计时速60公里，项目于2020年3月正式开工，2022年1月22日实现双线主体贯通，对拓展天水城市发展空间、缩短中心城区与三阳川之间的通行距离、带动三阳川片区快速发展、构建城市区域间快速交通网络具有重要意义。
铁路建设破解“陇道难”
2025年12月25日，天陇铁路全线两大控制性工程——黄渚关隧道、尖家山隧道于同日实现全隧顺利贯通，标志着这条纵贯甘肃南北的铁路大动脉取得决定性突破。
“两座隧道贯通，意味着主体工程基本完成，让铺轨架梁有了坚实保障。”中铁六局天陇铁路项目总工程师侯志刚在贯通现场说道。他身后，建设者们的欢呼声在山谷间回荡。
天陇铁路是甘肃省首条全额投资、自主建设的国铁Ⅰ级铁路，全长208公里，北接陇海、南连兰渝，构成了甘肃南向出省新通道。项目建成后，将成为西部陆海新通道的关键支点，显著改善天水、陇南交通条件，促进物流、贸易与人员往来，为区域协调发展注入强劲动能。
从“走得了”到“走得好”
2025年国庆假期，西安游客陈女士在天水南站通过手机扫码，实时查询定制客运班车信息。系统显示，前往麦积山石窟可选乘7座商务车，并提供上门接驳服务。“这样比传统班车灵活多了，对游客来说特别方便。”她说道。
这正是天水交通服务转型的缩影。“十四五”期间，天水运行6条定制客运线路和105辆定制客车；推广网约车与出租车“巡网”融合；全市二级及以上12个客运站全部增设游客集散中心，推动“运游”融合。
乡村振兴需要物流畅通。秦安县“客货邮”融合发展示范站内，快递、农产品、日用百货同车运输、同站分拣。目前，天水已打造“客货邮”融合示范县1个、示范线路54条、示范站点59个，县乡村三级农村物流服务体系基本建成。
截至2024年底，全市累计投放新能源营运车辆2462辆，建成充电场所11处、充电桩226个、充电接口340个。新投放公交车、出租车实现100%新能源车型。
执法也在向“智慧”转变。“十四五”期间，天水积极提升信息化管理水平，投资1155万元建设天水市交通运输行业安全生产监管能力提升项目，建立起“线上预警——线下拦截——影音取证”的一体化执法机制，实现从“人力执法”向“智慧执法”转变。
创新机制破解资金与管养难题
资金是交通建设的“血液”。“十四五”时期，天水市交通运输系统锚定陇东南交通枢纽中心目标定位，抢抓“三大高速公路新通道”建设机遇，累计完成交通运输固定资产投资215亿元，超额完成197亿元规划投资任务，累计实现招商引资107.67亿元。
创新投融资模式是关键。三阳川隧道采用PPP模式，由中铁三局投资、建设、运营；正在推进的6条高速公路全部采用特许经营模式。“既缓解了财政压力，又引入了专业建设运营能力。”市交通运输局负责人表示。
管养机制也在革新。清水县“路长制”工作机制经验做法被交通运输部作为典型案例在全国推广：以领导小组为专班，逐级设置县乡村三级“双路长”，为1680公里农村公路配备了“管家”，把路长工作与交通项目、乡村建设、产业发展、人居环境整治、生态建设、文化旅游相结合，农村公路绿化实现全覆盖，建立了横向到边、纵向到底的网格化管理新格局，以“路长制”推动实现“路长治”。
一条条公路蜿蜒，一道道隧道贯通，一座座桥梁飞架——五年来，天水交通格局深刻重塑。
高速公路从“十字”到“双十字”，铁路从“过境”到“枢纽”，航空从“停航”到“复航”，农村公路从“通达”到“畅美”，天水立体交通网络基本形成。
一张更密、更快、更智能的交通网，正在陇原大地加速延展。这不仅是道路的延伸，更是希望的抵达——它通向村庄的振兴，通向区域的协同，也通向一个更开放、更联通、更美好的天水未来。
站在“十五五”的新起点，天水交通的蓝图正落笔挥毫：全力推进“三大高速公路新通道”，织密综合交通网络，提升运输服务品质，以更坚实的步伐推动交通运输高质量发展，为中国式现代化的天水篇章铺就坦途。