梁易炜

春运期间，“一票难求”的焦虑催生了一系列第三方抢票平台。这些平台宣称能够帮助旅客轻松购得车票。然而铁路12306科创中心表示：铁路12306平台从未与任何第三方平台合作，从未将票额分配给任何第三方平台发售，也没有与任何第三方平台进行数据链接。

抢票软件的工作机制本质上是对铁路12306平台服务器的“暴力访问”，通过自动化程序冲击铁路售票系统。这不仅加重了服务器负荷，还易触发系统流量防御机制，导致系统繁忙。这意味着，抢票软件所谓的“技术优势”反而可能降低购票效率。

同时，抢票软件还利用群众急于购票的焦虑情绪，通过刻意制造的“加速等级”概念，将购票成功率与付费额度挂钩，形成“不花钱就抢不到票”的心理暗示。

更值得警惕的是，抢票软件通过篡改数据误导消费者。例如，当铁路12306平台显示某车次无票时，抢票软件却通过爬取页面信息并进行加工，将其标注为“有票”，诱导用户“买长乘短”或“买短乘长”。这类操作不仅让旅客多花冤枉钱，还可能导致列车超员、行程中断等风险。

有律师指出，若抢票软件运营方明知“加速包”无效仍收费，已涉嫌民事欺诈；若使用非法技术手段，还可能构成破坏计算机信息系统罪。

面对抢票软件的乱象，消费者需回归理性，不信不用。数据显示，铁路12306平台候补购票功能上线以来，累计为超4.2亿人次兑现车票，候补成功率75%以上。消费者应摒弃对“技术捷径”的迷信，通过官方渠道购票，避免落入营销陷阱。

监管亟待加强。当前，抢票软件的虚假宣传、非法加价等行为仍游走于灰色地带。有关部门需依据相关法律法规，对无资质售票、超额收费等行为严厉打击。同时，铁路部门可通过技术手段进一步识别和限制异常访问，进一步挤压抢票软件的生存空间。

2024年全国铁路旅客发送量达43.12亿人次。当人民群众的出行需求化作指尖的无数次刷新，技术不应成为扰乱秩序的帮凶，消费者的信任更不应被营销话术收割。唯有公众理性选择、铁路优化服务、监管重拳出击，才能让“抢票神器”的伪神话彻底破灭，还铁路购票一片清朗的天空。