■记者 郭旭
近来，不少市民和游客坐地铁时发现了一些新变化：部分站点出入口的扶梯由“单向上行”升级为“双向并行”，方便提重物、抱孩童的市民；夜色中，新建地铁线路车站外立柱的线路号清晰发光，乘客在远处就能轻松辨认。这些贴合民生的细微优化，源于市人大代表陈文君提出的一份履职建言。通过相关单位的高效、务实办理，这份建议从纸面转化为了惠及乘客的便利。
城市的温度，蕴藏于公共服务的每一个细节。陈文君说：“我在日常履职中，捕捉到了两个地铁出行的‘痛点’：一些地铁线路建设较早，部分站点仅设上行扶梯，没有下行扶梯，携带大件行李的乘客出入站颇为不便；二是部分地铁站出入口标识夜间辨识度低，尤其是外地游客，常常要走近才能看清线路号。”
为了摸清情况，陈文君专门去多个站点走访，并根据实地调研走访情况提交了《关于进一步优化地铁标识的建议》，提出“新线建设扶梯应配尽配、既有站点探索补充措施”“优化标识夜间可视性”“将标识设置于更醒目位置”三条具体建议。
该建议精准聚焦公共服务短板，切实回应了群众对高品质地铁出行的迫切期待。在建议交办后，相关单位立即行动，启动了系统性的排查与改造工程，对地铁1至4号线进行全面摸排，综合考量空间结构、管线布局、改造难度及客流影响，选定凤城九路站A口、体育场站A口、五路口站B口三处具有代表性的点位进行试点改造，升级为“双扶梯上下并行”。
针对地铁标识夜间辨识度低的问题，市轨道交通集团一方面构建周边指引体系，在全线网推行“站外500米导引”，在地面路口清晰标示地铁站点方向和距离；另一方面，强化近端识别，在新建的15号线站外立柱增加线路号夜间自发光效果，让乘客在远处就能看清。
从一份建议到一系列实景改造，从单点扶梯优化到标识体系升级，人大代表盯着问题提建议，职能部门接着建议抓落实。一来一回之间，老百姓的“烦心事”，变成了“顺心事”。