近日，国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会发布《租赁自行车交通服务规范 第2部分：互联网租赁自行车》（以下简称“新标准”），对互联网租赁自行车运营企业服务人员、设施设备、运营服务、车辆投放、回收和停放、服务质量评价等提出明确要求，将于今年11月1日正式实施。
据统计，2025年全国共享单车日均骑行量已达1.2亿次。共享单车成为城市公共交通的重要补充，但占用人行道、占用机动车道影响车辆行驶，乱停乱放制造诸多问题；管理运营方面，有的调运不及时、维护不到位，有的存在乱收费、收费不透明、悄悄涨价等问题……种种乱象不仅影响用户使用体验，也让共享单车成为影响市容市貌的“牛皮癣”。
便利共享，责任谁担？新标准要求，运营企业应定期对运营区域内的自行车进行现场巡检，并定期进行保养。巡检须覆盖车轮、把手、刹车、传动、鞍座等部位。将运营服务全流程纳入规范，意味着企业不能只算眼前经济账，不算社会账、长远账。这将倒逼企业强化线下运维能力，减少无效车辆投入的同时，引导用户规范停车，筑牢安全底线。
值得一提的是，新标准在用户服务方面提到：运营企业应在用户注册时以多种方式告知用户不适合租车的人群、收费标准、充值退款流程、租还车方法、运营和禁停区域、投诉处理方式等注意事项。共享单车明码标价有标准可依，把服务规则摊在阳光下，对用户权益保障和行业信任重构有着里程碑式的意义。而有了新标准后，管理部门也将有统一的服务质量框架，进一步倒逼企业由粗放内卷转向拼服务质量。
新标准即将落地，下一步，还需将共享经济当成“试金石”，推动有关部门清晰认知城市容量，进一步加强监管；企业要转变运营思维，用好存量，开展精细化管理；用户个人应养成文明骑行习惯。如此才能让共享单车“骑向”更便捷、更规范、更文明的方向。 （晋钰佳）