■记者 张佳
新学期第一天，细心的家长和同学们可能已经发现，西安一些学校门口第一次出现了SDPA专用区和SDPL专用道。
什么是SDPA和SDPL
什么是SDPA和SDPL？简单来说，SDPA是学生接送专用区，SDPL是学生接送专用道。
对于家长来说，接送孩子往往只有短短几分钟。但大量车辆在短时间内集中抵达，如果大家都在校门口“找地方停”，就容易造成车辆排队、相互交织，甚至影响其他车辆正常通行。西安交警结合各校实际，创新推出SDPA学生接送专用区和SDPL学生接送专用道。两类护学专属新型交通组织模式，通过崭新的交通标志标线、彩色的专用路面……明确家长车辆通行路线，最大限度减少占道等候对主干道通行的影响。
这是西安交警为破解校园门前特定时段、特定区域的拥堵难题，因地制宜为学校定制的“时段限定、区域专享”的新型接送方案。
铁一中门口划出接送专用区
针对铁一中门前道路空间条件，西安交警重点施划了SDPA——学生接送专用区。通过清晰的标线和引导设施，接送车辆进入专用区域，按照“进入—停靠—上下车—驶离”的流程有序完成。接送车辆有了明确的“落脚点”，过境车辆也能保留正常通行空间。
措施1：时段限定，即停即走不添堵。
接送区域仅在上学日上下学时段启用，专供接送车辆临时停靠，要求“即停即走、快速接送”，非上下学时段恢复普通交通组织。
措施2：区域专享，集中接送更安全。
依托校门口辅道空间设置接送区域，区域内设置多条接送专用车道，搭配醒目地面标识“接送专用区”与绿色彩铺，全方位强化指引。同时，在校园出入口区域施划白色禁停网状线，明确校园门前车辆的净空区，保障校门出入口通行空间通畅。
措施3：设施升级，标识清晰有保障。
在接送区域沿线设置多面专用指示标志，清晰标注区域属性“接送专用区”及接送时段，提前引导接送车辆预判路线、规范驶入后指引车辆“接送向前”，提升车道辨识度与通行秩序。
措施4：管理保障，秩序值守有人管。
完成接送后，应按照现场“护学岗”及交警指引，依次排队、礼让学生，及时有序驶离，避免随意穿插变道，避免长时间占用接送区域。
14所学校门口上新SDPL专用车道
据悉，铁一中的SDPA新型交通组织模式是在借鉴先进城市校园周边治理经验的基础上，西安公安交警因地制宜，精准施策持续推进校园周边交通精细化治理的重点案例。西安市公安局交管支队秩序大队规划中队中队长谢非说：“当学校门前没有条件设置时，我们会依托主路最右侧车道，设置学生接送专用道SDPL，目前在经开第一学校初中部、西安市第四十五中学、团结实验学校、陕西省西安小学等14所学校已落地。”
谢非介绍，与SDPA不同的是，SDPL通过利用路缘带和彩铺区域设置专用接送月台，车辆驶入SDPL车道后，应尽量靠前停靠（上下学时段车道内限速15公里/小时），学生在右侧下车进入月台区域，安全步行入校；接送车辆应充分利用车道空间，避免因停靠分散导致车辆排队溢出，干扰过境车辆通行。两种模式并非简单复制，而是根据学校周边的道路条件、交通流量、接送车规模等综合判断，因校制宜，一校一策。
从一条斑马线、一块引导标牌，到如今的SDPA、SDPL，西安校园周边正在全面推广“家长送娃不下车”接送新模式，交通治理也从“设施完善”向“组织优化”不断深化。
新学期，也请广大接送学生的家长在送学过程中，看标志→按标线→向前行→快接送→不逗留，用每一次文明出行，共同守护孩子们的平安上学路。