近期，西安、成都、合肥、绍兴等多个城市已启动路内停车欠费联动追缴机制，让长期被忽视的停车欠费问题走进了大众视野。
长期以来，由于路内停车欠费多处于柔性管理状态，没有及时惩戒、没有强制提醒，久而久之不少车主就养成了能拖则拖、能逃则逃的习惯。一次次看似不起眼的小额欠费，日积月累便造成巨额公共收益流失。停车产业服务机构“停车邦”在《关于全国城市道路停车泊位缴费率基本情况及主要问题的调查报告》中指出，全国城市路内停车泊位平均缴费率仅为40%—55%，行业平均欠费率达18%，部分城市欠费率超25%，年累计欠费总额超200亿元。
可见，跳出车主视角来看，停车欠费并不是个人小事，而是关乎公共利益的城市大事。城市道路停车泊位属于公共资源，依托市政配套、公共管理成本搭建而成，收费的初衷，一方面是通过市场化调节盘活紧张的停车资源，避免长期占位、资源浪费；另一方面是补贴城市停车设施运维、智慧停车系统升级等公共开支。
这场追缴行动在收获支持的同时，也引发了不少争议。不少车主的质疑并非全无道理：部分路段收费标准不够透明、停车计费偶有误差、车辆停放受损后追责困难、欠费提醒滞后甚至缺失……可见，部分欠费的产生并不仅仅是因为车主恶意逃费，这也让单纯的“刚性追缴”略显生硬。
追缴停车欠费，不是单向惩戒，而是双向的规范与优化。想要根治停车欠费，决不能只停留在事后追缴的单一维度，更要做好前端服务的提质升级。比如，优化智慧停车系统，实现停车记录精准计费、欠费实时推送；公开收费标准、计费规则和运维明细，打消公众对收费不透明的疑虑；完善停车服务保障，厘清车辆停放期间的权责边界，解决车主的后顾之忧。对于长期遗忘、小额无意欠费的车主，以提醒劝导、限期补缴为主；对于多次逃单、恶意拖欠、大额欠费的行为，再启用公示、诉讼等刚性惩戒手段，实现刚柔并济、分类治理。 （杨巧玲）