从电力装备“单点突破”，到医疗影像“核心重构”；从大功率牵引电机的“筋骨”，到液体火箭发动机推力室的“内壁”——在西安高新区，陕西斯瑞新材料股份有限公司（以下简称“斯瑞新材”）用30年的创新轨迹，演绎了铜合金材料如何在各产业链间延伸、嫁接、转化，最终孕育出多个细分领域“领跑者”的故事。
今年开年，斯瑞新材的生产车间便满负荷运转。这份亮眼成绩单的背后，是企业30年深耕高端先进铜合金领域的技术积淀，也是西安以“同源共链”思路推动产业链协同发展的生动缩影。
跳出单一赛道，斯瑞新材在跨链融合中不断催生新场景、新产品、新动能。
从“单点突破”到“核心重构”
3月20日，记者走进斯瑞新材位于西安高新区的总部展厅，一排展柜记录着企业的创新历程。
曾经，国内中高压电真空铜铬触头材料完全依赖进口，是电力装备产业链上的关键“卡点”。经过持续研发，斯瑞新材不仅填补了国内空白，而且不断技术迭代，其铜铬电触头产品获评工信部“单项冠军”，中高压电接触材料及制品市场占有率超过60%。
“我们解决了国家电网建设触头材料依赖进口的问题，并且畅销全球。”斯瑞新材总经理张航介绍道，这枚小小的触头，成为斯瑞新材技术体系的“原点”。
关键的转折发生在2015年前后，依托在高端铜合金材料领域深厚的技术积淀，斯瑞新材将目光投向医疗影像设备领域。
CT球管被誉为医疗影像设备的“心脏”，其核心技术长期被国际巨头垄断。斯瑞新材将电力装备领域积累的高可靠材料技术，转化为医疗影像领域的高精密零部件制造能力，攻克了高真空、高温、高转速、高热容量等难题。
“我们将金属材料制备、高精度加工、超高净间真空钎焊、特种表面处理等核心技术‘嫁接’到医疗领域，为客户提供‘一站式’技术服务。”张航说。目前，该公司CT和DR球管零组件已稳居国内领先地位。
从电力装备的“单点突破”到医疗影像的“核心重构”，斯瑞新材完成了第一次精彩的“跨链接力”。
从高铁牵引“筋骨”到火箭动力“心脏”
在斯瑞新材的精密加工车间，一批批特殊铜合金部件正在等待交付，其中一个应用场景就在大家身边。
“西安地铁五号线、三号线等线路的列车牵引电机里，都使用了我们的产品。”张航指着一种名为“端环和导条”的部件告诉记者。
当前，作为高铁列车的“马达”，转速极高的电机工作温度可达150℃—200℃，普通铜材料难以胜任。
斯瑞新材研发的高强高导铜合金材料，在高温下依然能保持优异的导电导热性能和结构强度，成为牵引电机的“筋骨”，这一技术不仅服务于西安地铁，同时也广泛应用于全国高铁网络，成为轨道交通产业链上不可或缺的一环。
如果说，轨道交通领域的应用是平移与延伸；那么，斯瑞新材在液体火箭发动机推力室领域的布局，则更具挑战性。
2019年，随着卫星互联网行业的快速发展，斯瑞新材切入液体火箭发动机推力室内壁这一高技术壁垒赛道。
火箭发动机推力室内壁，需承受燃料燃烧产生的高温，技术门槛极高，企业依托高强高导铜合金技术积累，与航天企业合作，自主研发的铬锆铜、铜铬铌等材料，有效平衡了高温稳定性与导热效率，攻克了发动机推力室内壁材料研发试制难题。
“公司的产品已通过多次发射与试车验证。”斯瑞新材机电事业部总经理李雷告诉记者。
在一个个不尽相同的应用场景中，斯瑞新材将高强高导铜合金的制备与加工能力不断转化升级，展现出强大的场景适应力和技术延展性。
在链群融合中培育发展新质生产力
斯瑞新材的“跨链生长”，其背后是西安以“产业链协同”为牵引，推动大中小企业链内、链间协同融合的系统性探索。
从电力装备到医疗影像装备，从轨道交通到液体火箭发动机推力室，斯瑞新材不仅自身实现了技术价值的多重变现，更成为串联起多个产业链条的关键“黏合剂”。
“未来，我们不仅要围绕百吨级发动机，还要围绕200吨级更大推力的液体火箭发动机布局产能，匹配低轨卫星星座加速组网的需求。”张航说。
斯瑞新材的创新升级，是西安立足科教资源优势、推动科技成果转化的生动写照，更是全市以链群思维挖掘产业增量的一个缩影。
在“同源共链”的产业生态中，像斯瑞新材这样的企业，正以其核心技术为“根茎”，不断向新的产业链“嫁接”生长，在助推经济社会发展的同时，也为自身开拓出更加广阔的未来空间。 （记者 李欣怡）