本报讯（记者 梁璠）2月6日，在陕西安康西站铺轨现场，随着最后一对钢轨精准落位并完成锁定，标志着西康高铁全线轨道铺设顺利完成，全面转入线上施工和联调联试准备阶段，为后续开通运营奠定了坚实基础。
西康高铁穿越秦岭山脉，地质条件复杂，施工难度大。据悉，该线路正线铺轨341.49公里、站线铺轨19.62公里（上下行），共铺设道岔78组，线路桥隧比高达94%。
记者了解到，铺轨过程中面临道岔运输不便、交叉施工作业密集等难题，对施工安全和精度提出了极高要求。面对多重挑战，全体参建单位科学谋划、协同发力、攻坚克难。
“今天西康高铁全线完成铺轨，标志着项目建设取得决定性胜利，全面转入线上施工和联调联试准备阶段。”西成客专陕西公司西康指挥部党支部书记王闰介绍，下一步，将全力推进轨道精调、四电集成等剩余工程，确保后续节点目标如期实现。
中国铁路西安局集团有限公司作为运营接管单位，提前介入，组织西安高铁基础设施段、工务机械段等单位精干力量，全程参与铺轨技术指导、方案审定和质量监督，运用精益思维及时解决工程施工中的难题，同步开展随工检查、专业验收，为后续轨道精调和线路平顺度达标提供了坚实保障。
据了解，西康高铁全线500米长钢轨的焊接任务，由西安工务机械段茂陵焊轨基地承担。
面对高标准质量要求，该基地以技术升级为核心，通过提升检验标准、创新引入打磨机械臂等多项举措，全方位提升钢轨焊接质量，确保出厂钢轨焊接合格率达100%，为铺轨工程提供了可靠保障。
本次铺轨任务由中铁一局承担。该局科学应对复杂地形和交叉施工挑战，优化运输组织，应用32台智能群吊，通过先进的同步控制系统，实现了长钢轨的高效、精准卸车、转运及存放。相较于传统的人工操作，智能群吊不仅使钢轨吊装、存储运输效率提升40%以上，更在安全方面有了显著的提升。
西安至安康高速铁路是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高铁通道中包（银）海通道、京昆通道的重要组成部分，新建正线全长约171公里，设计时速350公里。
线路自规划西安东站南端引出，跨越浐河、穿越秦岭，经过柞水、镇安、旬阳，接入规划安康西站，设西安东、牛背梁、柞水西、镇安西、桐木、安康西6个车站。
西康高铁建成通车后，西安至安康铁路运行时间将由目前的3小时左右缩短至1小时以内，将大幅缩短关中城市群与陕南秦巴山区的时空距离，改善沿线地区客货运输服务水平。