■记者 康乔娜
中欧班列跨越山海、四季无阻，是高质量共建“一带一路”的“硬核纽带”。经过多年运营发展，中欧班列极大促进了亚欧国家贸易业态的创新发展和产业协作的深度融合。可以说，每一声汽笛长鸣，都是“共商共建共享”的实践回响！
11月18日，第二届中欧班列国际合作论坛在西安盛大开幕。本届论坛以“联通亚欧，共享未来”为主题，不仅为亚欧各国共商推动中欧班列高质量发展提供了重要平台，也为各国之间架起更加紧密的联通之桥、铺就携手共进的繁荣通道注入了强劲动力。
为什么是西安？
从“千年驼铃”到“钢铁驼队”
中欧班列国际合作论坛是推进中欧班列高质量发展的重大国际合作平台。2023年9月15日，首届中欧班列国际合作论坛在江苏省连云港市举办。
本届论坛由国家发展改革委、交通运输部、海关总署、国铁集团、陕西省人民政府主办，共邀请到来自45个国家和地区的约450名代表相聚西安，旨在增进各方对话交流，凝聚更加广泛的国际合作共识，保障中欧班列安全稳定畅通运行，助力共建“一带一路”高质量发展。
早在2100多年前，从长安出发的驼铃商队，就串起了古丝绸之路的繁华盛景。如今，随着共建“一带一路”倡议的深入实施和中国-中亚峰会的成功举办，西安再次站在了对外开放的前沿位置。
穿梭呼啸的中欧班列，铺展出了新时代合作共赢的美好图景。
2013年以来，中欧班列（西安）累计开行超过3万列，开行量、货运量、重载率连续7年稳居全国前列。货物品类从2类增至93类，年运输货值从4000万元升至910亿元……
依托中欧班列（西安），陕西加速构建干支结合、陆海联动的开放网络，常态化开行18条国际线路，形成“西至英法、北通蒙俄、东达拉美、南联东盟”的畅达通道体系，同时，加速构建智慧高效、功能完善的物流枢纽，通过硬件提升、数字赋能，将港口运力大幅提升至540万标箱、6600万吨，居全国陆港首位，报关制单时间缩短至5分钟之内。
“本届论坛在西安举行并非偶然，中国-中亚机制秘书处设在西安，毗邻西安浐灞国际港，日日见证着、感受着中欧班列的澎湃发展动能。”中国-中亚机制秘书处秘书长孙炜东表示，西安是古丝绸之路的起点和中欧班列的枢纽节点城市，建有中国最大的中欧班列集结中心。今年以来，陕西省、西安市政府将建设中欧班列经济圈写入政府工作报告，助力扩大高水平对外开放。中国-中亚国际人文旅游专列从西安始发，驶至哈萨克斯坦阿拉木图，丰富了中欧班列发展体系。
16项签约释放哪些新机遇？
跨域合作点亮“班列经济圈”
当日，在4轮重点项目签约环节，16个项目现场签约，涵盖中欧班列平台共建、设施联通、资金融通和贸易畅通等领域，体现了全球伙伴的协同创新。
签约环节中，共建跨里海国际运输线路能力提升合作协议签署，陕西西安联合哈萨克斯坦、阿塞拜疆、格鲁吉亚铁路和港口等，合作共建提升跨里海铁海联运设施，推动跨里海线路高效率、低成本、安全运营，构建融合互促的国际物流通道。
共建中-哈“长安中心”项目合作协议签署，项目计划在中国西安、哈萨克斯坦阿斯塔纳设立双“长安中心”，为中哈两国企业拓展国际市场、境外投资提供更多的合作机会和发展空间，提供商务、法务等多元化服务，为进一步深化两国在经济、文化等领域合作，发挥重要的桥梁作用。
金融支持中欧班列西安集结中心港贸联动项目贷款合同及产业链能级提升合作协议签署，国家开发银行支持中欧班列西安集结中心港贸联动，建设内容包括仓库、堆场、综合楼、功能用房及其他基础配套设施等，项目总投资6.4亿元，贷款金额4亿元。进出口银行聚焦中欧班列产业链延伸，以政策性金融赋能班列提质增效，率先开立全国首笔中欧班列运费证，后续开立金额5亿元，不断促进产业能级提升。
董宇辉也现身论坛，签署与辉同行“一带一路”直播电商合作协议。国内电商行业领军企业与辉同行，计划联合“一带一路”共建国家商协会，充分发挥缔约方产业资源，依托抖音直播平台，共同推广各国特色产品、文旅演艺，打造产业链生态，为多边经贸、文化深度交流合作搭建互通桥梁。
这些签约成果，不仅是各方携手合作的崭新起点，也将通过“通道带物流、物流促贸易、贸易兴产业”的良性循环，进一步打破资源要素流动的壁垒，释放多边合作的巨大潜能，推动产业链与供应链的深度协同，助力构建更加开放、包容、普惠、平衡且共赢的全球经贸新格局。
如何赋能亚欧经贸生态？
去回程运量基本均衡 综合重箱率达100%
经过多年发展，中欧班列沿线皆为开放发展的前沿。
“共建‘一带一路’，发展的不只是基础设施，更是互利共赢的合作，打通区域发展的经济走廊，这不是单向流动，而是双向互通的桥梁。”保加利亚国民议会副议长聪乔·加内夫在主论坛发言中说，相比海运要用到35-45天的周期，铁路运输仅需要15-20天就可以抵达目的地，铁路既快于海运，又比空运经济，尤其适合高技术产品、各类消费品和高附加值零配件的运输。
国家发展改革委副主任周海兵表示，中欧班列高效运输迈上新台阶，布局建设了14个中欧班列集结中心，2025年以来开行规模占比达87%；会同沿线国家积极推进重点口岸及通道扩能改造，加快实施“关铁通”“安智贸”等便利化措施，中欧班列最快可“十日”从西安抵达杜伊斯堡；创新发展实现新突破，会同沿线国家成功开行了中国-中亚国际人文旅游专列（西安-阿拉木图段）、金华-巴黎文化交流班列，拉紧了同沿线人民“心联通”纽带。
国铁集团董事长郭竹学在发言中介绍道，通过加强国际合作，优化运输组织，中欧班列去回程运量实现基本均衡，综合重箱率达到100%，班列境内外运价较开行初期下降40%以上，运送的货值近5000亿美元，有效降低了国际物流成本。中欧班列向产业园区、商贸中心延伸，“班列+”新业态不断涌现，有力促进了沿线国家经贸合作和人文交流。
“我们与西安的伙伴关系，自共建‘一带一路’倡议实施之初便已经建立。在中国国家铁路集团有限公司的主导下，全程时刻表集装箱运输项目得以落实并发展。”白俄罗斯交通和通信部部长利亚赫诺维奇表示，白俄罗斯将为所有经由白俄罗斯过境和白俄罗斯相关方向的铁路运输货运物流提供可靠保障。
从长安出发的驼队，曾书写着古丝路的辉煌，如今，呼啸穿梭的中欧班列，正以更快的速度、更广的维度，将亚欧各国编织入发展共生、利益共享的网络。随着设施更联通、贸易更畅通、合作更深入，这条新时代的“钢铁丝路”，不仅传递货物，更传递机遇与共识，为构建开放包容、互利共赢的全球经贸新格局注入不竭动力。