近日，工业和信息化部装备工业一司对《汽车车门把手安全技术要求》（以下简称《要求》）中强制性国家标准及三项强制性国家标准修改单公开征求意见。其中，《要求》涉及了大众广泛关注的全隐藏式车外门把手。
全隐藏式门把手，因其与车身无缝衔接的造型，可以有效降低风阻系数，为新能源汽车多争取几公里续航里程；还因触控感应、自动弹出的操作方式，让不少车企将其作为核心卖点。但是在“科技外衣”下，安全漏洞逐渐显现。碰撞事故里，全隐藏式门把手会因断电或结构变形陷入失效状态，由此导致的救援延误事件频频发生；低温环境中，部分全隐藏式门把手会出现冻结故障，不少车主只能被迫用暴力方式开启车门。据消费者协会统计，2024年因隐藏式门把手夹伤儿童手指的投诉同比增长132%。“高科技”反而成了使用障碍。
这场针对汽车车门把手的“小规范”，是精准适配消费者消费观念转变的必然结果。《2025新能源汽车消费趋势洞察》显示，当前安全性、价格与使用成本已成为购车决策的前三要素，智能化配置与外观设计的关注度显著下降。用户用脚投票的结果表明：当科技炫酷与生命安全发生冲突时，后者永远是不可破防的底线。
《要求》明确，“每个车门（不包括尾门）应配置具备机械释放功能的车外门把手，系统的设计应满足在锁止装置处于锁止状态时，发生不可逆约束装置展开或动力电池热事件等事故后，非碰撞侧车门应能在不借助工具的情况下，通过车门外把手开启车门”。也就是说，在车辆发生事故后，即便车门上锁，也应该可以从外部打开车门开启救援。
汽车门把手虽小，却连着生命安全大事。期待最终落地的标准能进一步细化安全要求，真正筑牢每一扇车门的“逃生防线”；更期待汽车行业能以此次标准修订为契机，重建“安全优先于炫酷”的共识。
（杨巧玲）