■记者 冯晓瑞
“各位旅客请注意，您乘坐的航班即将开始登机……”这样的登机广播，想必大家都很熟悉。正值暑运，作为长安航空地面服务部登机控制团队中的一员，王博要在航班出港时播报登机广播，“东奔西走”“迎来送往”，不变的是保障旅客安全顺畅出行的初心。
记者见到王博时，她刚刚忙完一个航班的出港工作，身着一身利落灰色制服的她向记者介绍，“登机控制工作主要包括出港、进港两个部分，工作环境有室内也有室外。航班出港时，要播报登机广播，仔细核验旅客信息，避免旅客错乘，确保人数准确，组织旅客通过廊桥或乘摆渡车至远机位登机；接航班进港时，要确保所有旅客安全下机，直至进入航站楼。”
在西安咸阳国际机场，长安航空承担着保障海航航空集团旗下各航空公司西安进出港航班的地面保障任务，保障航班数量多、业务跨度大，2025年暑运期间日均保障西安进出港航班达到244架次。今年暑运，让王博印象最深的三个词就是“夜连早”“持续高温”“T3转场”。
入夏以来，强雷电、短时强降水、雷暴大风等强对流危险天气导致航班延误多发，给民航一线工作带来严峻考验。对于王博来说，一个很直观的体现就是“夜连早”，她解释道：“简单来说，就是航班延误时，造成前日航班凌晨到港和当日早高峰相连、甚至叠加，有时候航班太密集，必须一路小跑赶往各个登机口，尽全力让旅客少等，常常一个通宵连轴转。”
从事地服国内值机、登机控制等工作15个年头的王博深知，航班延误，最无奈的是旅客，如何安抚旅客情绪是重要任务之一。为此，登机控制员需要及时通报航班信息，做好候机旅客的服务保障工作，“随着航空出行和文明乘机的普及，旅客给我们的更多是理解和支持。”王博欣慰地说道。
暑运期间，航班数量多，很多航班停靠在远机位，登机控制员需要高频次在室外开展工作。7月-8月，西安不断打破高温历史纪录，40℃天气成家常便饭，尤其是在没有任何遮挡物的机坪，地面最高可达60℃。为了把好登机安全关口，王博和同事们保障一个远机位航班，常常需要迎着烈日工作约半个小时。
暑运前的6月8日，长安航空等海航航空集团旗下的10家航空公司在西安咸阳国际机场运营的国内进出港客运航班，由T2航站楼整体转至T3航站楼运营。“相对于T2航站楼，登机控制员在T3航站楼要走更多路，同事们日均两万步左右，不过T3航站楼更新、更现代化、廊桥更多，能让旅客出行体验更好，我们脚踏实地保障好每一个航班，就是对旅客最郑重的交代。”王博坦言。