据了解，为节省出行时间，7月22日起西安咸阳国际机场T5航站楼所有国内客运航班停止办理值机手续时间已由原来的“航班计划起飞前40分钟”统一缩短至“航班计划起飞前30分钟”，遇航班延误或其他特殊情况改变计划起飞时间的航班，截载时间以实际情况为准。
相较于其他出行方式，乘坐飞机能在短时间内跨越长距离，速度无疑是一大优势。然而，近年来高速铁路网的覆盖面不断扩大，长途汽车或自驾灵活性强，都为旅客长途出行增加了可选项。而机场通常距离市区较远，登机前旅客需按照指引进行值机、安检、行李托运等，多种检查程序叠加耗时较长，让出行效率大打折扣。
在此背景下，西安咸阳国际机场T5航站楼所有国内客运航班停止办理值机手续时间缩短10分钟，正击中旅客出行“痛点”，特别是对偶遇突发状况或“卡点到”的旅客来说，可以有更多缓冲时间安排行程，减少误机风险，提升出行舒适度和满意度。对航空公司而言，可增强民航在综合交通运输体系中的吸引力，成为其“揽客”的关键一环。
压缩10分钟看似简单，背后却离不开机场与航空公司共同向内深挖潜力。机场与航空公司需完成的不少服务保障工作，只能在航班截载、确定航班旅客人数等流程之后开展。把时间留给旅客，就意味着各责任主体要把压力留给自己。如何高效协同，让流程衔接更“丝滑”，减少旅客等待时间，考验着机场的整体运行效率。深度重整机场与航空公司的服务流程，还可以进一步提高旅客登机速度。此前，南航在“广州-北京大兴”往返航线中，对托运行李设置“缓冲期”：若旅客需在起飞前30分钟内办理行李托运，南航将安排行李通过后续航班送达，由旅客自行提取。这也为更多体量大的机场与航空公司灵活安排行李托运，提升服务提供了样本。
人们关注航班截载时间调整，其中暗含对民航业服务管理能力和水平提升的期待。读懂这些期待之后，还需要更多机场和航空公司能以“旅客为中心”的市场责任心与服务理念，优化旅客动线，做好差异化服务，创新服务产品，提供“无缝衔接”的出行体验。
（晋钰佳）