本报讯（首席记者 梁璠）4月18日，随着现场作业人员将首对500米长钢轨平稳地铺设在西延高铁栎阳线路所至富平南区间的无砟轨道板上，标志着由西成客专陕西公司建设，中铁十一局施工的西延高铁全线铺轨正式启动，西延高铁建设进入最后的攻坚阶段。
记者了解到，西延高铁穿越黄土高原沟壑区，沿线地质地貌十分复杂，全线设有隧道47座，特大、大中桥梁67座，桥隧比高达91%，涉及长大坡道铺轨地段施工共16处，最大坡度比达30‰，长钢轨运输、铺架难度大，交叉施工作业多，安全风险和精准度要求非常高。
“今天西延高铁正式启动铺轨，标志着西延高铁全线建设进入最后的攻坚阶段，我们将在4月至6月间大规模展开铺轨施工，为后续联调联试和全线开通打下坚实基础。”西成客专陕西公司西延高铁指挥部指挥长周卫民介绍。截至目前，西延高铁全线47座隧道已全部贯通，路基工程已完成设计总量的98%，无砟轨道完成设计总量的82%，桥梁工程完成设计总量的96%，新建8座站房基础和主体结构已全部完工。
“为了高效推进铺轨作业，我们将采用WZ500型铺轨机组与单位自主设计、研发的BLCP500型本邻两线长轨铺轨机组进行双线协同作业，并以西延高铁铺轨基地为分界点，同时向西安和延安两个方向开展铺轨作业。全线长大坡达16处，工期紧、运输难度大，安全风险高。为此，项目上配备两套铺轨机，三套长轨运输支架，实现铺轨作业高效接续，日铺轨里程可达9.5公里，确保按期完成铺轨任务。”中铁十一局现场施工负责人林正东说。
记者了解到，西延高铁全线无缝钢轨焊接运输工作由中国铁路西安局集团有限公司西安工务机械段茂陵焊轨基地承担。“截至目前，我们已经累计焊接西延高铁钢轨556公里，完成钢轨焊接总任务的90%，剩余的钢轨焊接任务预计在今年5月底全面完工，确保西延高铁铺轨工作按期推进。”西安工务机械段茂陵焊轨基地主任任立新说。
西安至延安高速铁路是陕北革命老区的首条高铁，是国家高速铁路网包（银）海高速铁路通道的重要组成部分，与正在建设的西渝高铁共同形成南北大通道，是陕西省“米”字形高铁网主骨架的重要构成，是“十四五”时期的重点建设项目。线路全长299.8公里，建设标准为双线高速铁路，设计速度350公里/小时。线路建成投入运营后，西安至延安的运行时间将从目前的2个半小时缩短至1小时左右，对深入推进西部大开发战略、助力革命老区乡村振兴、加快构建包海高速铁路通道，进一步完善优化国家高速铁路网络布局、提升陕西省区位优势和全国铁路网枢纽地位具有重要意义。