近日，中国铁路西安局集团有限公司（以下简称“西安铁路局”）在管内大西高铁西安至大荔段、西康铁路、咸铜铁路西安至铜川段、包西铁路西安至榆林段推出多种组合的“计次票”服务，将使旅客出行更加便捷。
高铁“计次票”服务加码，对普通人来说意味着什么？可以是跨城通勤多了些选择，也可以是突然想去周边城市吃特色小吃，说走就能走。一方面，与传统购票方式受限于指定时间、车次等固定因素相比较，高铁“计次票”服务购票流程简化，票制创新，又“薄利多销”，打破了城市之间的行政“边界”，让经常往返于两地商务人员或通勤人员，根据个人安排，随时选择合适车次出行，出行成本降低、出行效率提升，使“无感”通行成为常态，进而提升双城生活的幸福感。另一方面，这种新模式本身的灵活性，也更契合时下不少人个性化、“说走就走”的旅游需求，为其提供更高自由度，可以根据自己节奏安排行程，轻松解锁“快旅慢游”的新鲜体验。
从此前西安铁路局开行多趟“花海”高铁，旅客乘坐高铁从西安出发，最快70分钟即可抵达汉中，到如今西安铁路局在管内四条线路推出“计次票”服务，铁路部门动态调整运力与服务、灵活编组列车的背后，体现出高铁“公交化运营”的思路。在此趋势下，“软服务”与“硬设施”正在协同发力，让高铁不再只是简单运输旅客的交通工具，而是以需求导向扩大服务民生范围、解锁全域旅游“版图”的重要入口，将为“高铁+周末游”“高铁+文旅”提供更多可能性，让更多“精、小、散”的旅游景区拥有综合引流的新方式，城市之间形成资源共享，吸引更多游客变“打卡游”为沉浸式“深度游”。
铁路资源利用率提升、服务延伸之后，新的经济增长点也正逐步显现。比如，人员流动频次增加，将催热“春日经济”，拉动吃住行游购娱消费，加速铁路沿线城市资金、技术、人才等要素流动，加强城市间产业协作、商贸活动“连接”，使特色产业告别“酒香巷子深”的发展困境，助力优势互补，提升城市发展竞争力，提高城市“留量”等等。
铁路部门持续对齐服务“颗粒度”、压缩“时空距离”，使交通让利于民，城市能否进一步盘活资源，推动交通赋能经济发展由“点”向“环环相扣”转变？谜底或许藏在下一个客运新场景、新供给方案的探索之中。 （晋钰佳）