近日，多地网友拍下高速公路上看到的“慎用智能驾驶”相关标语，提醒内容包括“高速路况复杂，慎用辅助驾驶”“请勿过于依赖辅助驾驶”“前方服务区入口车流量大，请减速慢行，停止使用智能驾驶”等，也有人提到这类提醒早就存在。而在此前，一辆搭载NOA系统的汽车在高速公路上发生严重交通事故；广东一男子在高速上开智能驾驶睡觉一小时，超速行驶百公里……相关案例引发广泛关注，也将智能驾驶技术推至舆论焦点。
不可否认，从简单的定速巡航，到功能丰富的自适应巡航，智能辅助驾驶技术进步不断解放驾驶员的双手、重塑着人们对于驾驶的想象。实际上，目前市场上不少车企的智能驾驶系统虽然有安全辅助技术，但在复杂场景下仍存在算法漏洞和局限性。而不少消费者缺乏对汽车智能驾驶功能边界的认知，不少商家又将智驾作为营销话术偷梁换柱，淡化可能存在的风险和缩水的配置，交付车辆时也无相关培训，进一步降低了驾驶员对相关功能与限制的警惕，让其产生智能驾驶等同于自动驾驶的错误认识，放松道路接管，导致“没事智能驾驶，出事辅助驾驶”的情况出现。
面对人机协同带来的现实问题，且不说过度依赖智能辅助驾驶引发安全事故，即使汽车驾驶自动化水平达到更高级别，也不能百分百预判所有路况和突发事件，驾驶员也不可以完全将生命托付于智能技术。这正是：司机永远是第一责任人，只有保持对人机共驾的警觉，合理使用技术，才能让技术回归理性，补充“技术的最后一公里”。
重新审视技术革命，并非是要否定技术发展，而是要求法规、认知、宣传协同进步。就车企而言，与其夸大营销话术，用免责条款透支行业信用，不如大大方方做好系统质量把控，告知消费者安全操作的重要性。对监管部门来说，更应加强市场监督，完善法律法规，守住技术安全发展的底线，打击车企恶性竞争。2月28日，工业和信息化部、市场监管总局发布《关于进一步加强智能网联汽车产品准入、召回及软件在线升级管理的通知》，旨在提升智能网联汽车安全水平并推动产业高质量发展。未来，也期待智能辅助驾驶技术在进一步普及的同时，能让出行更便捷，更经得起安全检验。 （晋钰佳）