■记者 拓玲
混凝土搅拌声、轰鸣声、焊接声……在西安东郊的新建西安至十堰高速铁路西安东站站房及相关工程XDZSG-1项目施工现场，工程车辆来回穿梭，一线建设者们正全力以赴跑出建设“加速度”。
春节不停工 刷新“进度条”
新春将至，就在许多人步履匆匆踏上返乡之旅时，这片施工现场，依然有350多位建设者坚守岗位。1月23日，记者在施工现场看到，塔吊挥动着长臂，来回忙碌，机器轰鸣声此起彼伏，保障项目建设“进度条”持续刷新，以“满弓紧弦”之势铆足干劲冲刺。
“目前我们正在抓紧进行站房承轨层施工。春节期间，工地依然是24小时不停工，工人们分为白班、夜班两班倒作业，全力以赴推进项目建设。咱们东站将于2026年6月建成投用，我们必须确保项目按期高质量完工，计划到今年6月，由我们承建的站房地下部分主体结构全部完成，下半年开始进入装饰装修阶段。”项目施工单位、中铁三局西安东站项目总工程师冯超说。
自从开工建设，西安东站这座“超级高铁站”就备受市民群众关注。作为集高铁、普铁、地铁、公交于一体的特大型综合交通枢纽，西安东站站内将引入西安地铁5号线、12号线、15号线、21号线4条城市轨道交通线路，并与西安市绕城高速、三环快速路、210国道等主要交通通道衔接，公路交通四通八达，实现接驳换乘功能空间直接连通、集约布局。西安东站的建成，将提升西安铁路枢纽的运输能力和服务水平，为区域经济发展注入新的活力，也将为群众出行带来更多便利。
环保理念与科技融合
“绿色环保的理念，从设计之初，就植入了西安东站。其中的一大亮点，就是被我们称为‘素颜女神’的清水混凝土柱。为打造这一亮点，施工中我们攻克了不少难题。”冯超说。
冯超介绍，清水混凝土柱，主要是通过石子、沙子、水泥配比的不同，在保证强度的前提下，让立柱呈现出自然的“高级灰”，显得天然、庄重，非常符合现在“重结构、轻装饰、简装修”的低碳设计理念。
清水混凝土柱的一大特点是一次浇筑成形。在模板拼接定形后，直接在模板里浇筑配比好的清水混凝土，待固定成形后，再脱去模板。“一次浇筑成形后，不剔凿修补、不抹灰，减少了大量建筑垃圾，有利于保护环境；不需要任何装饰，也节省了后期装修材料和工时。但这样一来，就对工艺要求非常高了。后期没有任何装饰，就要求立柱做出来必须平整光滑，没有凹凸不平，不同批次颜色一致，不能忽深忽浅。没有了后期‘涂脂抹粉’，就要求‘素颜’必须‘扛打’。”冯超说。
为确保清水混凝土达到预期效果，施工团队对混凝土配合比、模板体系以及混凝土施工工艺等研究细化，进行了上百次实验，最终实现了光洁如镜的平滑度。
项目建设还处处彰显“科技范儿”。最近，工地来了两个新“伙伴”。“这两台车都是我们为了干好东站项目特意研发的。铁路站房预应力智能张拉台车，应用‘桥建合一’预应力智能张拉关键技术，可节约大量人工和张拉钢索材料，提升预应力工程施工效率。预应力智能压浆台车，可实时监测孔道进浆出浆质量，确保施工精度。”冯超说。
2027年春运 这片土地也一定人潮涌动
头戴安全帽，正在忙碌的技术员常朔说：“项目工期紧、任务重，今年无法回山西老家过年了，爸妈都非常理解我，他们知道儿子是学土木工程的，项目在哪儿，哪儿就是家。”
天气虽冷，常朔却和工友们干得热火朝天。“在东站项目工作快两年了，学到了许多宝贵的施工经验。今年，我的新年心愿是通过一级建造师考试，继续精进技术。”常朔说。
眼睛紧盯大屏幕的技术员董汇源，在现场主要进行安全监管。“虽然过年不能和家人团聚，但在工地安安心心把活儿干好，为项目稳步推进作贡献也使我感到开心。看到微信朋友圈大家晒出的在西安北站乘车回家的场景，替大家高兴的同时，我想，到2027年春运，现在脚下的这片土地也一定是人潮涌动，充满欢声笑语。”董汇源说。