近日，自动驾驶出行服务平台“萝卜快跑”无人驾驶出租车在湖北武汉火了，受到公众广泛关注。有湖北一男子在“萝卜快跑”无人驾驶出租车上对外边的人群大喊“10公里只要3块9，不要再买车了！”此事引发网友关于无人驾驶出租车是否涉及低价扰乱市场，以及其是否会抢传统出租车和网约车司机饭碗等讨论。
据悉，该平台与主流打车软件类似，只需在相关App或小程序选择起点、终点、出行时间，即可下单乘坐，像普通出租车一样停走灵活。有数据显示，武汉市民对乘坐无人驾驶出租车出行服务满意度普遍较高，“萝卜快跑”App用户满意度评价达4.9分，其中5分满分好评占比高达94.19%……从乘客的实际体验和接受度来看，无人驾驶出租车能一定程度减少乘客对于司机服务态度参差不齐的担心，提供便捷实惠的出行保障，满足大众的个性化出行需求，提高出行效率，业务增长势头正猛，将有助于改变传统出行方式，整顿出行市场。
然而，新事物的发展总要经历一个从不完善到比较完善的过程。无人驾驶出租车在发展的过程中也遇到了一些疑惑和问题。比如，“萝卜快跑”无人驾驶出租车在行驶过程中无故停车、低速行驶，导致交通堵塞、早晚高峰期堵塞主干道，与行人相撞，低廉车费对传统出租车行业造成“降维打击”等，难免放大公众对于无人驾驶出租车的不安感，带来新技术“恐慌”。这实际上也说明，无人驾驶相关技术有待改进，需要继续了解公众的需求和期望，优化不同使用场景的体验，相关制度亦需要跟上，以平衡新旧业态发展、解决社会伦理等方面的问题，同时，也应公开普及无人驾驶领域的知识、道路测试数据、安全指标等，让公众减少信息不对称，理性看待新技术应用。
对于新事物，有不同声音出现是必然的，在实践中应用与创新也是值得期待的。近日，北京市经济和信息化局会同相关部门起草了《北京市自动驾驶汽车条例（征求意见稿）》，面向社会公开征求意见；2024世界人工智能大会上，上海发放了首批“完全无人载人车牌照”，四家获证企业可在浦东部分路段实现无人驾驶车辆的应用。我们不妨多给新事物一些时间和耐心，让其潜能得到更大程度的发挥。 （晋钰佳）