■首席记者 梁璠 文/图
连日来的高温天，将大地炙烤得发烫，空气中也弥漫着灼热的气息。6月28日中午，在西安公交集团保修分公司第二保修厂内，一辆公交车因高压动力系统故障返回厂区进行检修。
新能源班组班长马志强看到车辆进场，立即起身拿起电脑检测仪，走进驾驶室对车辆进行故障诊断。他紧盯着电脑屏幕上复杂的数据，不放过任何一个可能出现故障的细节。随后，他又赶紧下车查看车辆侧方保险有无异常。
烈日当头，此时的室外犹如一个巨大的蒸笼。马志强头上戴的安全帽被晒得发烫，汗水顺着帽檐滴落在衣领处。检查的过程中，他时不时抬起胳膊，用袖子擦拭一下脸上的汗水。
仔细查看车辆相关设备后，马志强起身抖了抖蹲得发麻的双腿，转身向车辆后方走去。戴上绝缘手套、打开机舱盖、拔下维修开关……一连串的动作一气呵成。接着，他熟练地用绝缘万用表对高压维修开关及各类接插件等逐一进行检查。紧张排查约20分钟后，车辆高压动力系统故障原因终于被找到。马志强麻利地修复完成后，才直起身叮嘱驾驶员注意安全行驶。
返回班组后，马志强拿起水杯大口喝水解渴。记者看到，在他抬起的胳膊上，有一条晒得鲜明的“黑白分界线”，身上穿着的蓝色工服也已经湿透了一大半。马志强笑着说：“我这人不耐晒，一到夏天就晒黑了。而且我们这个岗位，一到夏天，一天出了多少身汗，自己都记不清。”
“户外维修热是热了点，但是操作起来方便。”马志强介绍，第二保修厂车间小修组有3条地沟，能容纳6辆公交车同时进行维修作业，可相对于车间里的阴凉处，马志强更愿意选择在户外作业。在他看来，方便操作是一方面，另一方面则是尽量不去占用有限的地沟资源。马志强说：“像我们检查其他方面故障的尽量不去占用地沟。因为维修起来，30分钟到2个小时不等的时间里，说不好下一刻就有车辆维修底盘或轮胎，这不就耽误事了么。”
“师傅，我的车仪表盘上显示‘动力电池故障’，麻烦帮我看看是咋回事啊？”一位驾驶员满脸焦急地进入新能源班组。马志强立刻提着工具箱，一路小跑着奔向故障车辆。
记者了解到，每年夏季都是公交车辆故障高发期，部分公交车辆会出现空调制冷不好、动力不足、发动机高温等故障。顶烈日、踏热浪、战酷暑，公交“医生”们依旧在高温下默默坚守，只为让乘客绿色出行更加安全、顺畅。