由于骑行环境改善，不少市民将电动车、自行车作为短途代步工具。《陕西日报》记者走访发现，有不少共享单车、电动自行车在西安的地铁口、人行道等地随意停放，给市民出行带来了困扰，也影响城市形象。
非机动车在城市的大街小巷随处可见，来往穿行之间构成一道亮丽的风景线，不仅能为市民出行提供极大便利，让越来越多的人“慢下来”感受城市烟火气，还有助于节能减排、减少污染，推动形成绿色低碳的生活方式。
但与之相伴的是，不少非机动车在人流量大的地铁口、城市商圈、背街小巷的人行道、非机动车道甚至机动车道上随意占道、毁坏绿地，不仅存在安全隐患，影响行人正常通行，造成道路交通堵塞，还有可能影响市容市貌，破坏人们对城市的观感。据悉，截至2023年9月，我国自行车社会保有量超过2亿辆，全国城镇居民每100次出行中，约有30次由“两轮出行”完成。非机动车数量庞大，乱停乱放及其产生的一系列“连锁反应”，在我国各个城市是普遍存在的。
当非机动车“霸道”成共性，如何破局寻找便民与规范的平衡点，还有诸多问题需要梳理。比如，如何制止非机动车违规停放行为，怎样提高清运堵塞道路的共享自行车的速度，能否为非机动车预留更多停放位置，等等。这在考验立法者的智慧，考验城市管理工作精细化水平的同时，也对公民素质、公民自觉发出了“深度拷问”，需要全社会共同思考。
西安市城管、交警等部门不定时巡逻、引导非机动车停放，并开展多次联合执法、整治行动；上海轨交9号线九亭站发掘地铁站周边停车资源，新辟非机动车停车场；北京不少共享单车停车区域设置共享单车“电子围栏”，提升共享单车停放秩序……不少城市正持续开发新技术、新岗位，以规范非机动车停放。继续营造安全便利的出行环境，促进城市交通微循环畅通，还需要城市管理手段继续更新，与公众遵守道路交通安全法律法规、文明规范停放非机动车一同起到正向作用。
（晋钰佳）