新春佳节，万家灯火。在一年中最重要的团圆日子，总有一群人一如既往在岗位上忙碌，他们立足岗位、尽心尽责，用实干书写新春祝福，用坚守传递不一样的年味和温暖。
西安咸阳国际机场三期扩建工程
东航站楼项目年底具备投运条件
■记者 冯晓瑞
远处机坪，忙碌于春运的飞机起起落落，送旅客回家、出游；近前的西安咸阳国际机场三期扩建工程施工现场，机器轰鸣、工程车往来穿梭，作为三期扩建工程的核心单元，春节期间，东航站楼项目仍有上千名施工及管理人员作业，确保东航站楼按照计划，年底具备投运条件，项目目前已进入内部精装修阶段。
站厅吊顶造型丰富
施工已进入收尾阶段
“长安盛殿，丝路新港”是东航站楼的设计理念，也是这座已具雏形的宏伟建筑给人的第一印象，春节期间，记者随项目管理人员通过站前高架走近东航站楼，远远地便看到形似古建屋顶的站顶绵延起伏、厚重古朴，进入三层国际出发层内部，26米高的站顶、14万平方米的面积，让整个站厅显得十分开阔，由于仍处于装修阶段，站厅内照明并不多，但仍十分明亮。能有充足的光线，同样得益于站顶的巧思，不仅中央镂空，三段式逐级升高的设计，使每层之间都留有空隙让更多自然光进入大厅。
记者注意到，站厅吊顶的装饰铝板造型也丰富多样，从中央区域的拼接三角形到向外延伸宽窄不一的长方形，层次分明结构多样，“这样设计整体更美观，也不容易让人产生视觉疲劳。”负责东航站楼施工的中建八局三期扩建工程项目安全总监周浩龙向记者介绍，“如何减少复杂造型带来的施工误差，我们先利用BIM进行深化设计，在软件中1∶1复刻完成后的效果，再按照数字模型开展施工。此外，站顶高度高，材料重是吊顶的一大施工难点，为此项目采用汽车吊、卷扬机、滑轮、人工等不同方式针对不同区域运送吊顶物料，为保证施工进度，高峰期仅屋面就划分6个工区、共500人同时施工，目前吊顶施工已进入收尾阶段。”
与白色的吊顶相呼应的是大厅地面具有天然纹理的石材地砖，视觉对比下，颜色相对较暗的地砖让吊顶显得更为轻盈透亮。记者看到，大厅内部分区域地砖已铺设完毕，几名施工人员正在对地砖进行调整处理，“地砖厚度3厘米，都是天然石材，来自东北，从寒冷的产地到西安，由于温差缘故，会产生色差，施工人员正在更换观感有色差的地砖。”周浩龙介绍。
值机岛装修完毕
航站楼内旅客乘机动线更科学
乘机出行，首先要办理值机，在东航站楼三层距离入口不远处，8个值机岛已经完成装修，信息屏、值机台、引导标志以及未拆封的托运行李设备也已设置完毕，透过值机设备后方的透明玻璃，可以看到内部的行李托运轨道。周浩龙告诉记者：“整个东航站楼行李托运系统轨道展开长度约有38公里，采用智能分拣系统，行李运输更高效，将来旅客在东航站楼乘机将更快取到托运的行李。”经值机岛再向前，即可进入安检区域，旅客进入航站楼后，一直向前走便可先值机再安检，动线更科学。
穿过正在进行地面、墙面精装修施工的安检区域，吊顶处出现了安装完成的登机口指示标志，相反的两个箭头分别指向南北指廊。周浩龙介绍：“旅客将来会在这里分流前往南北指廊候机、登机区域，路过的这些小隔间便是将来的商业区。”目前，商业区地面已经基本完工，墙面外围龙骨已搭建完成，装饰铝板还未安装，一些隔间内，施工人员正在安装岩棉保温材料。
从航站楼至登机口步行距离更短
候机座椅符合人体工学
通过商业区，走进指廊，登机口、登机桥以及新机坪便出现在眼前，“在东航站楼，旅客从航站楼中心到最远端登机口步行距离不超过600米，步行时间不到8分钟，出行舒适度进一步提高。”周浩龙介绍，包括旅客候机的座椅同样也是精挑细选。在东航站楼二层座椅样品集中展示区，记者试坐了几款候选座椅，椅背和坐垫贴合人体，材质也软硬适中，部分款式座椅的扶手处还有充电插口，有些座椅间还配有小桌面供旅客放置物品，桌面上设有手机无线充电装置，介绍展板显示，座椅设计均符合人体工学，周浩龙介绍：“目前还没确定最终款式，不过可以肯定的是，将来放置于航站楼内的肯定要比样品更为舒适、功能齐备。”
在东航站楼三层至二层的走访过程中，记者并没有看到十分集中的施工场面，施工人员只是零星地散落作业于各区域，“目前施工阶段主要是小作业面了，人员比较分散还有一个原因就是东航站楼面积很大，达70万平方米，比现有的T1、T2、T3三个航站楼面积之和的两倍还要大。”周浩龙告诉记者，春节期间不停工，一方面是平时一些会受到交叉施工影响的作业，能够利用这一窗口期进行施工，另一方面是一些岗位可以通过这段时间，准备好下一阶段工程所需要的材料，为节后施工做好铺垫。
自2021年来到项目后，这也是周浩龙春节期间在岗的第三年，“我们负责安全管理，只要有施工就必须在现场，像现在这个季节，主要是看消防、临时用电安全等，还有古建区正在进行的焊接，都要现场巡查作业是否规范、消防器材是否到位、人员是否持证上岗。”周浩龙告诉记者，“每天上午、下午都要各花3个小时看现场，对每一处区域已经非常熟悉，看着东航站楼一天天趋于完工，愈加期待投运的那一天。”
“双层出发、双层到达”
国内、国际始发旅客实现平层出发
据悉，西安咸阳国际机场三期扩建工程是继北京大兴机场之后全球第二个采用“双层出发、双层到达”功能流程组织的航空港，东航站楼主体结构共分4层，其中地下一层为远期卫星厅行李提取层，一层为行李提取及国际到达层，二层为国内出发到达混流层，三层为值机及国际出发层，未来投运后，可实现国内、国际始发旅客平层出发，无需楼层转换。
作为国家“十四五”重大建设项目和全省民航发展“头号工程”，西安咸阳国际机场三期扩建工程建成后，年旅客吞吐量可承载8300万人次，货邮吞吐量可承载100万吨。西安咸阳国际机场将形成4条跑道，4座航站楼，东西两个航站区双轮驱动的发展格局，有效改善机场的基础设施条件，完善区域综合交通运输体系，提升机场的综合保障能力和服务水平，更好地发挥民航辐射带动作用，促进区域经济社会高质量发展。
国际贸易通道过年“不打烊”
助力西安外贸高质量发展
■记者 李欣怡
在新年的喜庆氛围充斥着古城西安之时，有一群人，还在默默坚守自己的岗位，守护着城市的正常运转。刚刚过去的春节假期，在西安浐灞国际港，中欧班列过年“不打烊”，一列列火车仍在铁路上不知疲倦地行驶着，它们鸣笛启程，踏上“跨国之旅”，为企业货物进出口提供安全稳定的运输渠道，驶向陕西、西安对外开放的新征程。
2月11日，甲辰龙年的第二天，西安自贸港建设运营有限公司的现场应急管理干部叶一桦早上八点半就来到了西安国际港站，她要先批复之后两天班列的进站计划。
核对装车清单，为即将装车或卸车的货物办理交付，日常的安全检查，配合协调海关验货放行组织班列……叶一桦的工作包括了中欧班列列车现场组织发运的方方面面。当她将所有的工作忙完后，天已经暗了下来。
“日常情况下，我们分为信息交付组、组织发运组和安全组三组，但在春节值班期间，我需要一个人完成平时6个人负责的工作。” 叶一桦告诉记者，“尽管忙碌，但为了保障班列正常运行，不耽误企业货物进出口，所有努力都是值得的。”
作为一个“新西安人”，叶一桦和父母已经定居在西安几年了，她告诉记者，值完班后的几天，她要和父母一起回四川老家看看。
像叶一桦这样的中欧班列“守护者”，还有很多。
“我们安排了员工轮流值班，确保春节期间重要岗位全天在岗。”西安自贸港建设运营有限公司总经理袁小军说。
袁小军告诉记者，为保证春节期间企业跨国物流稳定畅通，西安自贸港建设运营有限公司提前一两个月就做好了班列的大致排期，积极对接铁路、海关及货运代理企业，落实落细组织发运各环节，同时在班列覆盖的各站点，确保在两天以内将货物转运到全国各地，全力保障汽车整车及配件、服装配饰、五金百货等越来越多的“中国制造”搭乘中欧班列（西安）走出国门，为企业货物出口提供安全稳定的运输渠道，助力西安外贸高质量发展。
2023年，中欧班列（西安）全年开行5351列，西安成为全国首个中欧班列年度开行量突破5000列、累计开行量超过20000列的城市，西安国际港站平均每100分钟就有一趟中欧班列出发或到达。目前，中欧班列（西安）常态化开行18条国际运输干线，实现亚欧主要货源地全覆盖。
“中欧班列不只是一列火车，它是一个稳定、安全、可靠、准时的国际贸易通道，我们必须把货物及时安全地送到境内外客户的手里。” 袁小军说。
如今，中欧班列（西安）已成为陕西、西安对外开放的新名片，为畅通国内国际双循环，服务高质量共建“一带一路”注入强劲动能。
保障“人享其行 物畅其流”
用“心”守护大家平安出行
■记者 牛凌
310名服务人员，驻守在全国207个动机车站段、79个地铁站……在这个春节期间，有这样一群人，他们全天候不间断地坚守在全国各地动机车运用所、机务段、地铁站、风场，为高铁、机车、地铁、风机的安全运行，保障“人享其行 物畅其流”。
他们，就是中车永济电机公司驻守在天南海北服务一线的服务人员，节日里他们舍小家为大家，默默守护着大家安全、便捷、舒适出行。
这个春节，中车永济电机公司西安服务站负责人白琛，一直处于忙碌状态。公司配属在西安铁路局的产品主要分布在CR300BF、CR400BF、CRH380AL、CR200-J型等动车组、HXD3系列机车及西安地铁9条线路的列车共计近千辆列车，“从春运到春节，我们的服务团队一直坚守在一线，每天对入库车组进行巡检，对潜在问题进行普查整治，消除影响安全运行的隐患，同时做好各类应急预案，确保车组零故障出库、安全稳定运行，为广大旅客安全、准时出行提供保障。”白琛告诉记者。
“作为西安服务站的售后技术，主要做好产品售后技术把关工作，对重点产品的重点部位提供技术指导。”西安服务站的售后技术工程师卫恒说，“从去年12月中旬开始，我们就已经进入了‘战时状态’，手机24小时保持畅通，第一时间处置突发故障等。此外，我们公司的研发部门也为售后服务的有效性和专业性提供了有力技术支持。”
记者了解到，2024年春运及春节期间，中车永济电机公司组织开展了为期50天的产品服务保障专项活动，专项服务保障涵盖配属公司的动车、机车系统产品、城市轨道交通系统产品、重型轨道车产品等，设立了运用保障组、技术质量保障组、后勤支持保障组，深入开展质量安全隐患排查，全方位落实服务保障各项措施，防范杜绝质量安全事故发生，全力确保公司产品以最佳的状态运行。公司多部门协调联动，抓细节、抓落实，现场服务专人包保，对接用户，协调解决问题，加强远程技术支持，制定快速有效解决方案，从而保障了广大旅客安全、便捷、舒适出行，保障了千家万户的团圆奔赴。
铆足干劲忙生产
项目建设“加速跑”
新春伊始，走进位于西安经开区泾渭新城的西安嘉和华亨热系统有限公司整车热管理系统生产基地项目现场，工人们正在各自岗位上进行着不同零件的生产测试和组装工作，用坚守保障企业开足马力赶进度、忙生产，冲刺首季开门红。
该项目是西安经开区重点项目，建设拥有商用车20万套/年、空调系统20万套/年，新能源乘用车冷却模块40万套/年等整车热管理系统生产能力的生产线，同时配套汽车热管理研发中心，实现车辆前端冷却、空调系统等本地研发及验证能力，对加强陕汽集团本地化配套、降低生产成本、完善全市汽车产业链具有重要意义。
走在宽敞明亮的厂房里，机器的轰鸣声不绝于耳，巨大的机械手臂与工人彼此配合，加班加点赶工程、追效益的场景让笔者倍感振奋。去年5月，该项目主厂房建成并投入使用，目前，研发中心试验设备已基本完成调试，计划于2月下旬正式投用。
“当前我们已具备国内先进的工艺水平和制造水平，生产线自动化率达95％以上”，西安嘉和华亨热系统有限公司党支部书记、总经理刘攀介绍道，公司围绕商用车、乘用车产品建立了全新的冷却模块生产线，推进氢燃料、混合动力等新能源产品开发，用以满足本地新能源市场发展需求，目前产品已配套陕重汽、陕汽商用车、质子汽车、比亚迪、华为赛力斯等多个车型。
“去年公司实现营业收入5.47亿元，成绩不错，今年一开年又是‘开门红’，现在项目生产一线正满负荷运行。”刘攀坦言，在良好的市场需求下，公司商用车方面的订单已经排到了3月，乘用车方面的订单更是已经排满上半年，为了保质保量如期交付，公司全员开足马力抢进度，仅1月就完成了超过5000万元的订单任务，春节期间也合理安排了班次，确保生产任务顺利有序进行，为西安汽车产业持续高质量发展贡献应有力量。
“公司首季生产任务繁重，是全年发展的一个关键阶段，市场比较喜人，我们都干劲满满。”弥晓峰是西安嘉和华亨热系统有限公司乘用车生产线负责人，他表示，公司准备了充足的春节物资和激励补贴，为坚守岗位的员工提供好服务保障，节日期间他会按照安排坚守岗位，做好整个生产线的监督管理和实施任务，和工人们一起抢工期、抓进度，确保如期完成生产任务。
产业项目“跑”起来，经济动能“强”起来。西安嘉和华亨热系统有限公司的优秀“开局”，正是西安经开区产业加速腾飞的生动剪影。欢度新春，“新新”向荣的区域发展图景正在徐徐打开。
（城端传播工作室 梁宵 文/图）