■首席记者 梁璠 文/图
春节临近，不少人已经踏上归家的旅途。在距离西安城区30余公里的秦岭山脚下，由中铁三局承建的西康高铁秦岭太兴山隧道项目建设正酣。为确保工期，今年春节期间，该项目将正常施工，一百多名建设者将坚守施工岗位，为推进工程建设贡献力量。
山上积雪未化 洞内热火朝天
2月1日，记者驱车来到位于长安区引镇大峪口村附近的西康高铁秦岭太兴山隧道项目建设现场。山上未融化的积雪为秦岭披上银装，站在山脚下，体感温度要比城区更低。
据了解，由中铁三局承建的西安至安康高速铁路XKZQ-2标项目，包含的工程有秦岭太兴山隧道、秦丰隧道、太河车站大桥（站台桥）、太河车站站场路基，其中秦丰隧道目前已贯通。
作为西康高铁的控制性工程，且是全线最长的隧道，秦岭太兴山隧道横穿秦岭山脉。尽管正值寒冬，隧道内仍有千余名工人坚守一线施工。在隧道进口能看到，工人们小跑着进进出出，非常忙碌。
“目前隧道掌子面正在开挖，整体已完成工程量的一半以上。预计2025年2月，隧道全部贯通。”项目经理冯海潮介绍，西康高铁秦岭太兴山隧道全长约18.8千米，最大埋深1298米，属于全线控制性一级高风险隧道，穿越4条深大断裂，10条次级断裂，岩爆段落长、断面变化复杂，施工组织难度大、技术要求高、安全风险大。
“待全线贯通后，从西安驶来的高铁第一个进入的就是太兴山隧道，因此我们一直要求进度领先、质量优先，用高质量施工打造全线标杆工程。”冯海潮说。
春节期间一百多名建设者将坚守岗位
近期，西安持续低温天气，项目所在地最低温度达到零下15℃。寒冷天气对施工影响主要是在洞外施工中，拌合站的混凝土作业会受温度影响，气温较低会影响混凝土的性能。“针对拌合站工序，对混凝土罐车提前进行保暖。”冯海潮介绍，简单来说，就是给罐车穿上“棉衣”，确保在运输过程中能保证混凝土持续恒温。
记者了解到，目前隧道中平均每个掌子面有50名工人在施工，整个标段加起来有千余名工人奋战在施工现场。
西康高铁开通后，安康到西安的时间将由目前的3小时左右缩短至不到1个小时。“项目已经进入关键施工阶段，今年过年我和工友一起在工地过年。”冯海潮说，秦岭太兴山隧道为全线控制性工程，其中二号斜井与三号斜井之间为关键线路，所以今年春节这段工程不停工，将有120余名工人和20余名管理人员坚守工地。其余的工人，在腊月二十五之后，能陆续回家过年。
“95后”建设者：来时寥无人烟 走时万家灯火
26岁的张锋是甘肃天水人，现在是中铁三局西康高铁一工区的技术负责人，主要职责是确保隧道里的技术不出差错，同时给现场工人进行技术指导，以及对工期进行推演。
今年，张锋选择了坚守一线，工地过年。
“实际上从上大学选择了土木工程专业开始，就对以后的工作状态有了心理准备。”张锋毕业于北京交通大学，进入西康高铁项目三年多。上一次休假是去年五月份，回天水老家看望父母。“今年也给父母提前说过了，项目进入关键时期，作为年轻人，应该守在现场。”虽是“95后”，但张锋提起项目上的事项却一点不含糊。隧道的进展、相关的数据，建设的难点都脱口而出。
坚持的动力，一大部分来自项目带来的获得感和成就感。张锋2019年一毕业就辗转全国各地，跟着项目到处跑。讲述中，张锋提到他曾参与建设过海拔最高的G6京藏高速建设，通车时的兴奋，现在回想起来都很激动。
“有一句话我特别喜欢，‘来时寥无人烟，走时万家灯火’，我觉得这句话形容我们工程建设者非常贴切。”张锋说，等这一次项目结束后，再回家好好陪陪家人。