■首席记者 梁璠 通讯员 贾智炜
7月18日13时20分，G1831次动车组列车裹挟着热浪驶入西安北站22站台，刚一停稳，给水工高成利便从股道间站起身来，麻利地开始给水作业。
打开水井盖板，前倾身体，用力将橡胶水管拽到8号车厢注水口，插管，打开上水开关，观测水位指示灯，关闭上水开关，拔管，盖上挡板，收管。高成利的这套操作，行云流水、一气呵成。
时近中伏，股道间50℃的高温让人难耐，夹在两列动车组的股道间，烫脚的石板、动车空调排放的高温气体，蒸笼般的闷热憋气，没一会儿，汗水就湿透了高成利的衣服，干完活摘下手套，轻轻一攥，水滴而下。
记者了解到，铁路进入暑运以来，客流持续增长，西安北站作为西北地区最大的铁路客运交通枢纽，日均发送旅客17.1万人次，动车组列车到发量由452列增长至488列，给水任务也由原来的一个班100余趟次增加至120趟次。
高温、高湿、高强度，在保证安全的基础上，速度是给水作业的重点。停站4分钟，上水3节车，“抢”时间、“满”水量、“保”正点。一天班下来，高成利和2名工友，在股道间来来回回走了十多公里，共完成21列264节车厢给水作业。
“能看见我们干活的人不多，但只要旅客在车厢里能喝上水、用上水，苦点累点都值得。”29岁的高成利笑着说。