“前面的货车先靠边停下，马上有列车进站。”
12月18日，在中国铁路成都局集团有限公司贵阳车务段毕节东火车站，车站助理工程师范佳成一边喊话一边熟练地指挥货运列车进入货场。
伴随着一阵急促的汽笛声，机车头带着集装箱缓缓向货场驶来，稳稳地停在龙门式起重机下面。
走进火车站的货运作业区域，忙碌的身影随处可见，工人手持对讲机指挥着起重机装卸物资。一辆辆满载着货物的列车，在行车室铁路工作人员的统一调度和安排下进入货运场，卸下运抵货物，再编组需要运出的货物后驶向不同的目的地。
“目前，火车站货场承担着全市30%米、面、油、玉米、饲料和90%肉类运输和中转，隆黄铁路叙毕段开通后，货运业务量将增加30%。”车站党总支书记罗万君说。
隆黄铁路北起成渝铁路上的四川隆昌，南至沪昆铁路贵州安顺黄桶，全长497.4公里。
火车一响，黄金万两。
“这几年，我每年要从河南、山东、吉林等地进购玉米，算下来总共有500来个火车皮。”家住七星关区普宜镇，从事玉米批发5年多的代林搭上了铁路货运的致富列车，成为村里先富起来的人。
“隆黄铁路叙毕段开通，我们就有更多生意可以做了。”在从事多年粮油批发的周孝管看来，这里藏着无限商机。“以前我在重庆荣昌和四川叙永那边做粮油批发，2018年毕节东开通火车货运业务后，才来这里。”在毕节东火车站，周孝管每年批发的大米就有4万吨左右。
在车站周边，与周孝管一样从事玉米、大米、大豆、食用油、麦麸以及肉类批发的商家有150余家。近段时间，这里车流如织。
“截至12月17日，共进站752车，粮食等货物4.8万吨。装车运出的煤炭、粉煤灰总计631车，4.3万吨。”货运调度员庭玉聪如数家珍。
“我们按吨数记工资，多劳多得。车多的时候忙都忙不过来。”在货场，叉车司机刘翠驾驶车辆搬运货物来回穿梭，仓库内堆码整齐的粮油要在最短时间内分解到卡车中，再由卡车运到周边县区和乡镇，以便给后续到达的货物“腾地盘”。
紧邻毕节东铁路货运站，不远处是新建成的毕节市粮食产业园。一座座排列整齐的标准化仓库映入眼帘，蔚为壮观。依托交通优势这里将承担毕节市政策性粮油储备、应急加工、粮油检测等粮食宏观调控任务，确保全市粮食安全。
依托铁路运输，车站的另一边，新建的毕节油库配套铁路专用线项目已于12月14日开工建设，标志着毕节油库进入全面建设阶段。
新建的毕节油库是毕节唯一在建的成品油储库，一期设计储能为6万立方米。铁路专用线是毕节油库建成投产的关键配套设施，也是毕节油库能否顺利运营投产的关键。项目建成后，将实现毕节成品油储库零的突破，改变能源供应格局，为地方经济发展注入新活力。
“铁路通了，物流量就自然增加，对于我们靠跑短途运输的人来说就是挣钱的机会来了。”常年跑运输的司机陈卫国高兴地说。
（倪 玺 参与采写）