“1、2、3，起爆！”日前，随着指挥员一声令下，轰隆的爆破声在太阳坪隧道内回响，巨大的岩石四分五裂，扬起的尘土弥漫整个空间。
监控室内，项目副总工唐炜紧紧盯着隧道内的监控画面，等到烟尘散去，便立即组织人员和车辆进场施工。
爆破、清理碎石、立拱、喷浆……这些是施工队循环往复的“必修科目”，每一个环节，大家都争分夺秒。
太阳坪隧道位于金沙县木孔街道，总长度7.2千米，是金仁桐高速重要控制性工程，也是目前全省在建项目中的第二长隧道。该项目由中铁十七局六公司负责实施，合同任务经调整后为3.6千米，采取双面同步掘进的方式进行施工。
按照计划，金仁桐高速将于今年年底全面建成通车，而作为整条高速的最大控制性工程，太阳坪隧道的贯通对这一目标的实现至关重要。
记者从唐炜口中得知，这条隧道于2021年5月开始施工，每天正常掘进长度为5米，目前已单面掘进2.75千米左右，接近合同任务的76.3%。
这5米的距离看似很短，可对作业的工人来说，其实很长。这一长度，是项目部130余名工人24小时轮流施工，顶着隧道内闷热且泥泞的环境，耗费大量体力和精力才换来的成绩。正是这每天正常掘进的5米，保证了施工的进度，为8月份实现双面贯通奠定了基础。
除了环境艰险，地质结构不稳，围岩破碎、裂隙溶岩发育等复杂地质条件对隧道施工安全也是极大考验。
面对这些不稳定因素，施工过程中，中铁十七局注重安全管理，严格按照标准化、流程化、科学化的要求来开展各项工作。不断加强安全教育和培训，强化安全生产责任，严格执行安全检查和隐患排查制度，推广使用高精密工装设备，大量投入工程机械，有效保证了施工的安全。
目前，项目施工队已连续奋战了670多个日夜，在他们的共同努力下，一步步将太阳坪隧道的贯通和金仁桐高速全面通车推向成功，一步步拉近了金沙与毕节、六盘水、安顺、重庆的距离，进一步补充和完善贵州省高速公路路网，打通黔中经济区与成渝经济圈的通道。
据悉，金仁桐高速公路起于遵义市播州区和毕节市金沙县交界处，途经仁怀，止于桐梓县娄山关街道杉坪村，与桐梓至新蒲高速公路建设项目顺接。项目全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计时速80公里，路基宽度25.5米，全长约106公里，全线设置14处互通式立交。
（周礼刚 参与采写）