□ 罗坤
出资阳城北，我与一条名为“沱江”的河流相遇。因城在资水（今沱江）之北，故名“资阳”。“沱江河”从时光深处流出，流到资阳，江水盘桓、金雁常住，故而江称雁江，城叫雁城。在沱江支流九曲河边发现三万五千年前的人头骨，称作“资阳人”。古资阳人傍水而居，在这片土地上繁衍生息。这儿被称作“蜀人原乡”。
蜀中晨雾。沱江两岸，蒲草依然碧绿，夹杂其间的芦花已开始迎风飘洒，摇荡着亘古旷远的苍茫之气。几只白鹤在“沱江河”上空抖开白亮亮的翅膀。叶发千年，花飞花散。河上戏水的鸭子、岸边汲水的古人杳不可寻，蒲草、芦花、白鹤是否依然是它们祖先的模样？
在资阳市博物馆，我们看到了资阳人头骨，看到了复原的“老祖母”，看到了东汉特别的铜马车。流过博物馆的九曲河水，曾流出过婚姻，流出过子孙，流出过稼穑，流出过稻香。沱江水，润泽过古资阳人的肌肤，支撑过他们的骨头。三万年后的秋天，蜀人原乡在我的眼睛里复活了。
离博物馆不远的沱江河上一列列高铁飞驰，一趟趟汽车奔跑；就在相距博物馆不足两千米的雁城地下，一趟又一趟的轨道列车正奔跑在成资两地。它们在地下30米或50米的轨道上交错，带去蜀人老祖母的气息，也带去蜜柑、柠檬、花生、核桃或一河芦花的问候。
三十年前，二十多岁的我，在资阳做生意，免不了要去成都进货。当时去成都只有成渝公路321线。在资阳乘大巴车上路，翻过龙泉山就是吃午饭的时间了。印象中，下坡的后半段，公路两侧都是密密麻麻、不大不小的餐馆，司机会停车让旅客吃饭上厕所再上路。
到了成都东站还要坐公交车去火车北站或青白江进货，往返一次最少两天时间才能完成。又累又烦，其艰辛程度可想而知。
当年我住在成渝公路旁，为了上成都方便，每次都是晚上八九点在公路上等车，看到内江或宜宾或隆昌上来的大巴车就招手，运气好车上有座位，司机会停车。这样到成都就是第二天上午，急急忙忙进完货，还可以赶晚班车回资阳。
最喜欢坐的是绿皮火车。清晨在资阳坐上火车，慢悠悠走四个多小时，直达成都北站，方便进货选货，选好后找个货三轮拉到火车站办托运，要比坐客车方便快捷，最不好的是到资阳一般都是晚上，没有客车回家了，只有在火车站挨到天亮，才去西门客车站，坐客车回家。那时候去成都进货就是如此艰辛。
1990年9月，四川第一条高速公路成渝高速开工建设，龙泉山脉打通了隧道，再也不是上山半天下山半天的历程了。1995年通车后，上成都进货只要五个小时了，来去也就一天的时间。
2015年12月26日，成渝高铁正式开通。30分钟到成都，60分钟到重庆，加入成都“半小时生活圈”、成渝“一小时经济圈”。去成都，更加快捷了。
蜀道悠悠，岁月悠悠。一条又一条的大道连接成渝，连接世界。从古驿路到今天的轨道交通，共有十一条辉煌大道与资阳相连。这些幸福大道忠实反映了资阳交通发展的面貌，也忠实记录了中华民族波澜壮阔的历史进程。
蜀道存兴废，明月照古今。每一种道路的迭代，都见证了历史的进程。遥想古蜀道青石板上的马蹄声，沱江边纤夫的呐喊声，川剧资阳河流派的锣鼓声，以及资阳古三贤董均、王褒、苌弘；现代“四杰”革命先烈余国祯、原上海市市长曹荻秋、现代作家邵子南、抗日名将饶国华。他们一次又一次出川，无论走山路还是走水道，都付出了血与汗的代价，都像脚下的蜀道一样曲折凶险……
而今，轨道交通，便捷快速，让资阳全方位融入了成都生活圈，让资阳人有了满满的幸福感。