□ 全媒体记者 陈维 李好 白栗宇
2024年9月29日，对于成资两地人民来说，是一个值得铭记的日子。这天，四川省首条跨市域轨道交通线路——轨道交通资阳线（以下简称“资阳线”）正式开通运营，前来乘坐的市民脸上洋溢着喜悦和期待。资阳线宛如一条钢铁巨龙，将资阳与成都紧密相连，为成德眉资同城化发展注入强大动力。
共同期待 首乘见证便捷
一大早，82岁的成都市民罗艮州老人便来到成都轨道交通18号线福田站，想要第一时间体验这趟期待已久的列车。“以前去资阳，先是坐汽车，然后是坐火车，后来是乘高铁。现在好了，有了资阳线，就太方便了！”罗艮州激动地说，眼里闪烁着兴奋的光芒。
上午9点30分左右，福田站的二楼候车厅里已汇聚了数以千计的市民，当首发S3002次列车开启车门的时候，市民们鱼贯而入，罗艮州也带着自己的小马扎，在熙熙攘攘的人群中好不容易挤上列车，找到了一个稍微宽敞的空间坐了下来。他说：“为了坐上首趟资阳线列车我准备了很久，小马扎就是专门应对人多而准备的。”
此时，资阳线沿线已是人山人海，各个站点已经聚集了大量市民，一边翘首以待，一边用手机拍照，准备第一时间乘坐体验。
在幸福大道站，许多市民正在向站点的工作人员咨询开通事宜。在贵阳读大学的全泯金，也趁着假期专门赶回资阳体验，“我现在学的是城市轨道交通类的专业，作为资阳人，内心非常激动，早上7点多就过来等着了。”全泯金告诉记者，毕业后他打算回资阳从事轨道交通相关工作。
市民李翔是一名摄影爱好者，见证了资阳线从无到有的过程。“看到这么多市民前来体验，眼里有渴望、脸上有喜悦，所以我打算继续用手中的镜头把这些美好记录下来、珍藏下来。”言语中，透露出对城市发展的自豪与期盼。
列车飞驰 一轨连接两城
上午10点，首发车载着成资两地市民的期盼，从福田站平稳驶出，急速向资阳方向驶去。
“我是资阳人，在成都上班，以前每天都要早起赶车，生怕迟到，现在有了资阳线真的很方便。”上班族周波告诉记者，以后他都会选择乘坐轨道交通资阳线上下班。
来自成都市温江区的市民熊雄，也专门腾出时间来体验资阳线的首发列车。“我早上8点左右从家里出发，坐19号线，在福田站换乘了资阳线，全程一个多小时就到资阳了，感觉换乘很方便，体验感也不错。”他认为，资阳线的开通，使得成资出行更加快速便捷、省钱省时，而且这趟列车很有特点。
资阳线列车采用了全国速度最快的市域A型4辆编组，全长95.8米、宽3米，客室布置纵向和横向座椅，最大载客量1416人，最高运行时速可达160千米，具备启停快、速度高、噪音低等特点。列车设计以“金乌呈祥、金柠满堂”为主题，融入了成都、资阳两座城市深厚的文化底蕴。
“安逸得很，这个座椅是软座的，上面还有很多柠檬图案。”成都市民张琼惊讶地表示，这是她第一次乘坐有软座的成都轨道交通线路列车，具有资阳特色的柠檬图案，彰显了资阳市“一城柠檬香”的独特城市风貌。
成都市民张素群也说，“之前就在网上看到轨道交通资阳线的列车车头，全都融入了古蜀文化中的太阳神鸟元素，所以上车前还专门去车头拍了照。”
建设之路 心血铸就通途
资阳线西起地铁18号线福田站，途经资阳临空站，止于资阳北站，全长约38.7千米。长度虽然不足一场马拉松，但却以“交通大动脉”连接起成都、资阳两座城市，凝结着无数建设者的心血与汗水。
“非常开心，也很自豪！今天看着这条线路正式投入使用，我的内心无比激动。”作为轨道交通资阳线建设者，中铁十四局资阳线项目副经理于超也特地坐上首列车，见证资阳线从蓝图变为现实。
回想起资阳线的建设过程，于超表示“难点重重”。比如，宝台站至苌弘广场站区间长2445米，其中穿越沱江的长度约321米，枯水期江面距河床底8.9米，距隧道拱顶最小距离为24.1米。在使用盾构隧道挖掘机下穿沱江时，需要穿越复杂的地层，非常容易发生喷涌、塌陷和河水倒灌等安全风险，而且还要兼顾掘进效率。“幸运的是，在所有技术人员和工友的不懈努力下，最终顺利穿越了沱江。”
历经4年艰辛建设，轨道交通建设者们也创下成都轨道交通多个“首次”。首次采用双模盾构技术穿越长江支流沱江，首次在地下段采用交流25kV刚性接触网，顺利完成成都轨道交通最长高架线路。中国铁建昆仑集团轨道交通资阳线施工总承包部指挥长杨勇介绍，“创造性推进工程建设的同时，我们还形成系列技术标准，获得8项专利，编制完成多项行业施工标准，为四川省乃至全国市域铁路技术标准的选择提供了范例。”
同城发展 交通助力腾飞
成德眉资同城化发展是成渝地区双城经济圈建设的重要组成部分，而轨道交通则是实现同城化的重要基础设施。实际上，跨市域轨道交通线对于“同城化”发展的加速，早就在珠三角地区得到印证。2010年，中国大陆首条跨越地级行政区的地铁线路广佛线正式开通，广州与佛山实现一“脉”贯通。如今，这条线路日均48万人次的客流，让两地成为联系密切的“双子城”。
此次，成都轨道交通的列车首次驶出成都范围，跨越龙泉山抵达资阳市，真正打破了双城之间的物理、心理壁垒，“都市圈同城化”也有了可触可感的真实体验，而资阳线“满座”的景象就是两地市民对开启“轨道同城”最大的认可。
首发列车上，乘客秋寓就坦言：“这有利于资阳的经济发展，更有助于成德眉资同城化发展。”
在成德眉资四市中，资阳有着独特的资源禀赋和产业发展基础，更有着独特的区位优势，从地理位置上看，这里正好位于“成渝双城间 天府机场旁”。成渝高铁、成达万高铁、成宜高铁等3条出川大通道都在资阳设有站点，再加上成渝高速、成安渝高速、成资渝高速的加持，资阳可谓“四通八达”。如今加上资阳线的开通，这里的交通效率更是“如虎添翼”，城市发展也将再次“提速”。
4小时直播 76万人次观看
网友：今天的幸福属于资阳
本报讯（全媒体记者 李好）9月29日，轨道交通资阳线开通运营，资阳融媒体中心策划的“你好，资阳线！”大型全媒体直播活动全程4小时，吸引全网76万人次观看。
此次直播活动联动成都、德阳、眉山、攀枝花等12个市（州）进行，雁江、安岳、乐至同步推流，各兄弟市（州）和县（区）累计观看量达到17.5万人次。更为惊喜的是，在直播中途还接到四川日报川观新闻的邀约，通过川观新闻客户端、视频号以及四川日报微博、抖音、快手等平台推送，吸引在线观看量达到30万人次。资阳融媒体中心资阳观察客户端、掌上资阳视频号、直播资阳抖音号等平台贡献观看量28.5万人次。
数据背后，是广大网友对资阳发展的关心和期盼。大家在互动区积极留言，有的说：“今天的幸福属于资阳”；有的说：“想家了，为家乡的发展变化激动”；在看到非洲友人麦迪进行直播连线时，网友说：“今天的资阳是世界的资阳”……大家纷纷送上祝福，为这座城市的跨越发展点赞。
尽显文化底蕴 资阳元素如何融入车站装修？
本报讯（全媒体记者 陈维） 9月29日，记者走进轨道交通资阳线在资阳境内的5座站点，很容易就能发现，其内部装饰装修皆融入了极具代表性的资阳元素，柠檬黄与灰白为主色调的站内大厅宽敞明亮，柠檬造型的顶灯清新别致，车站柱面上的安岳石刻、铜车马、三贤故里等文化元素尽显资阳文化底蕴。
那么资阳元素是如何融入车站装修的？
资阳临空站采用网架结构，整体造型如飞机机翼，寓意借“机”起飞，展示了临空经济区的快速发展前景；临空车辆段则充分利用地形条件，依山而建，通过层叠和错落的设计，展现出山地丘陵的地域性特征，与周围环境和谐共生。
幸福大道站、苌弘广场站、宝台站、资阳北站等4个地下站的设计则秉承标准化、模块化的设计原则，采用虚实结合的艺术手法，灵活运用“展翅腾飞”的曲线造型元素与资阳特产“柠檬”造型元素，展现资阳蓬勃发展的新风貌与未来发展的生机与活力。站内装饰还融入了资阳红色文化、三贤文化、石刻文化等元素，风格上既极具现代潮流，又富有城市历史文韵。
2020年7月27日
成都市政府与资阳市政府签署《关于轨道交通资阳线共建共管协议》，两市将规划建设轨道交通资阳线。
2020年11月27日
轨道交通资阳线开工建设。线路起于天府国际机场南侧的成都轨道交通18号线福田站，止于成渝客专资阳北站，线路全长38.7公里。
2021年3月20日
主体工程开工。
2021年8月8日
盾构机“成资1号”在临空经济区站至娇子大道站盾构区间右线顺利始发。
2021年9月1日
首榀预制箱梁试生产顺利完成。
2021年底
轨道交通资阳线全线5座车站封顶，1个盾构区间洞通。
2022年3月20日
轨道交通资阳线主体工程开工一周年，线路建设全面驶入“快车道”。
2022年6月
首个矿山法施工隧道（吕家咀站—临空经济区站区间）顺利贯通。
2022年10月20日
跨老鹰河连续梁顺利合龙，标志着全线9座悬臂现浇连续梁施工全部完成。
2022年11月3日
资阳北站铺轨基地首节25米轨排平稳铺设，标志着全线正式进入铺轨施工阶段。
2022年11月8日
土建二工区临空车辆基地综合楼主体结构顺利封顶，标志着车辆段施工生产取得突破性进展。
2022年12月10日
宝台大道站—苌弘广场站区间右线盾构顺利穿越沱江，安全完成425米沱江段关键性节点掘进。
这是成都轨道交通首次成功采用双模盾构长距离穿越长江支流，宝台大道站—苌弘广场站区间也成为千里沱江上首座具有交通功能的盾构隧道。
2023年3月10日
实现全线桥通，为轨道铺设、电气化施工等后续工作的顺利开展创造有利条件。
2023年5月31日
宝台大道站—苌弘广场站盾构区间右线顺利贯通，标志着轨道交通资阳线全线贯通。
2023年10月23日
资阳市民政局发布公告，轨道交通资阳线（资阳境内）5座车站名经资阳市交通运输局审批通过。
2023年10月31日
苌弘广场铺轨基地，随着最后一节轨排安装完成，轨道交通资阳线实现全线“短轨通”。
2023年12月
幸福大道站—苌弘广场站区间最后一组钢轨接头焊接完成，轨道交通资阳线全线实现“长轨通”。同月，迎来“电通”，标志着轨道交通资阳线正式进入调试阶段。
2024年2月
首列电客车顺利抵达临空车辆段，为后续全线热滑、空载试运行等工作奠定坚实基础。
2024年3月17日
全线顺利完成热滑试验。
2024年3月20日
全线轨行区顺利移交运营接管，标志着线路全面转入动车调试阶段。
2022年11月8日
土建二工区临空车辆基地综合楼主体结构顺利封顶，标志着车辆段施工生产取得突破性进展。
2024年5月26日
开始空载试运行。
2024年7月
进入专家评审阶段。
2024年8月16日
成都轨道交通集团举行轨道交通资阳线（S3号线）车站亮相采访活动，全线车站正式亮相。
2024年
8月27日—30日
工程经第三方安全评估机构科学评审，以城市轨道交通初期运营前安全评估的最高标准“具备初期运营条件”,顺利通过初期运营前安全评估。
2024年9月1日
《资阳市城市轨道交通乘客守则》《资阳市城市轨道交通禁止携带物品目录》正式施行。
2024年9月14日
成都轨道集团联动省市重点媒体，面向公众征集成都和资阳两市具有不同身份的乘客代表，组织试乘体验活动。
2024年9月29日
轨道交通资阳线通车。
本版图片均由全媒体记者 张建 摄
制图/任成 李姝妍（实习）