成渝中线高铁站前7标段隧道迈入主体工程施工关键阶段

　　本报讯（谢义  孙小红）近日，成渝中线高铁（四川段）全线最大断面隧道——棕树坡隧道出口段工程施工通过验收，正式进洞，标志着成渝中线高铁站前7标段隧道正式迈入主体工程施工的关键阶段。

　　“棕树坡隧道全长1088米，为单洞双线隧道，最大开挖断面186平方米，衬砌后净空断面120平方米。”中铁二十一局成渝中线高铁（四川段）7标段现场技术负责人朱恩祁表示，该隧道采用悬臂掘进机进行开挖，减少了传统爆破施工存在的安全风险，也为小间距隧道的安全施工提供了保障。

　　“项目自开工以来，各项建设稳步推进。”中铁二十一局成渝中线高铁（四川段）工程指挥部相关负责人介绍，各标段项目部、分部驻地及中心实验室全部建成投用，梁场、板厂、拌和站等其他大型临时设施建设也正有序推进。

　　铺设路基、绑扎钢筋、灌注墩深、浇筑箱梁……连日来，成渝中线高铁（乐至段）各项目施工点的挖掘机、起重机、工程车来回穿梭，工人们在各自岗位上有序忙碌，现场一片热火朝天的景象。

　　据有关负责人介绍，成渝中线高铁（四川段）乐至县境内全长51.653千米，主要涉及路基、桥涵、隧道、无砟轨道、箱梁预制架设等工程。截至目前，桥梁已开工13座，完成桩基1113根、承台砼浇筑54个、墩身38个、预制箱梁37榀、隧道进洞1座。

　　据了解，成渝中线高铁正线全长292公里，设计时速350公里，设8座车站，其中，在我市设有乐至、安岳两个站点。该项目于2022年11月全线开工，预计于2027年底建成通车，届时，从成都到终点重庆北站的通勤时间，将从现在最快的1小时16分缩短至大约50分钟。

　　“比如说，从乐至到成都只需大约20分钟，到重庆也仅需30分钟左右。”成渝中线高铁（乐至段）有关负责人表示，成渝中线高铁建成后，将进一步推动资阳全面融入成渝地区双城经济圈建设，助力资阳打造成都都市圈现代化产业新城和成渝地区中部崛起示范区夯实交通基础。