□ “资观帮忙”报道组
最近，有网友在“资观帮忙”栏目抖音平台评论区留言，称从雁城中铁·滨江国际一期小区外驶向沱三桥方向的路口，红绿灯左转通行时间设置太短，地面标线设置也不合理，导致上班高峰期时段左转车辆通行效率低，建议将中间车道设置为左转直行车道，缓解左转车道拥堵问题。
为此，记者前往该路口进行了蹲守查看。
蹲点实录
左转车道排长龙 直行车道却很空
早上7点50分左右，正值早高峰，记者在城东新区宝台大道中铁·滨江国际小区外看到，地面标线显示，该道路三车道分别是一条左转车道、一条直行车道和一条右转车道。左转驶入沱三桥往主城区方向，直行通向成渝高铁资阳北站，右转则驶入迎宾大道往雁江区政府方向。但奇怪的是，空中指示牌却与地面标线不一致，显示该三车道为两条左转车道和一条右转车道。
记者观察发现，驶入路口的机动车驾驶员基本都是按照地面标线在行驶，没有出现车辆驶入直行车道再左转的情况。而路口红绿灯的放行设置为直行绿灯先亮，待直行灯变红后，再是左转绿灯亮，等到左转灯也变红，则是交会道路放行时间。直行、左转绿灯时长均为30秒，红灯时长均为2分07秒。
由于早高峰时段往主城区方向的左转车流量较大，再加之只有一条左转车道，绿灯放行时间短，红灯等待时间又较长等因素，一个红灯周期，左转车道上至少要排八九辆车。有时一二十辆车排起长龙，甚至排到了上一个路口，导致排在后面的车辆大约需要等上两三个红绿灯周期才能从路口通过。而直行车道车流量却很小，一般只有二、三辆车，与左转车道拥堵现象形成了鲜明对比。
不过，记者在此蹲守了一个多小时后发现，大约从9点钟开始，该路口左转车流量明显减少，一个红绿灯周期，排队左转的车辆基本上都能通过。记者在现场也随机采访了部分市民，大家都表示，左转通行难的问题除春节等节假日外，平常主要体现在早、晚高峰期。
交警回应
增设左转车道 优化信号配时
网友提出的问题记者在现场得到了证实，那网友的建议是否合理？会不会被采纳呢？随即，记者将情况反映到了市公安局交警支队。针对网友的建议，市公安局交警支队科技管控大队副教导员徐寅作出了回应。
“目前我们这个路口所采用的信号放行方式是双向直行和双向左转分别放行的方式。市民建议改变车道的这种方式，是不宜用这种双直双左的信号放行方式，需要用轮放式，也就是某一个方向单独放行的方式。否则的话，直行车辆就会和左转车辆发生冲突。”
徐寅进一步解释道，该路口之所以会采取双直双左分别放行的方式，主要是为了保障整个十字路口的通行效率，尤其是要确保沱三桥和迎宾大道车流方向的畅通。
“因为往迎宾大道方向，该路口和下一个路口距离很短，排队条件非常差，一旦这个方向不能及时放空，就有可能造成排队的车辆溢出路口，导致后方路口的交通瘫痪。所以基于这种情况，我们在长时间观察后，对这个路口采取双直双左对放的方式，目前也是整体路口效率相对较高的一种放行方式。”
那既然信号放行方式不适宜改变，是否可以通过其他途径来缓解该路口左转车辆通行效率低的问题呢？对此，徐寅表示，前期大队已经关注到了该问题，通过实地踏勘和调研，准备从两个方面进行优化改进。
“我们准备对标线作一些相应的调整，在路面条件允许的情况下，适当压缩现有车道的宽度，计划再拓展出一条左转车道，让三车道变成四车道，通过这种标线调整的路口工程改造，提升这个地方左转车流的通行效率。目前我们已经协调了雁江区住建局，将尽快对这个路口的标线进行及时调整。同时，我们正在做信号配时优化，持续观测，尽可能达到最优效果。”
随后，记者联系了雁江区住建局市政管理负责人赵德志，他表示，该路口标线将于3月2日启动改造，交通指示牌也将在标线改造时一并改造。
后续
标线改造已完成
通行效率大幅提高
3月4日早上8点，记者再次来到宝台大道与迎宾大桥交会路口，看到新的地面标线已施划完成，该路口变为了两条左转车道、一条直行车道和一条直行右转车道，指示牌也已进行了更换，与新的地面标线指向一致。早高峰时段，该路口左转车辆排起长队的问题得到极大缓解，通行效率大幅提高。