□ “资观帮忙”报道组
4月14日，“资观帮忙”栏目追踪报道了成渝高铁资阳北站站前广场电梯已全部重启，旅客再也不用提着行李爬楼梯一事。报道发出后，网友们纷纷在留言区评论点赞，其中有一位网友就提出，希望能优化公交车的停车点，在高铁站站前广场处将乘客放下，缩短旅客进站的路程。网友的建议是否可行呢？近日，记者为此乘坐公交车前往雁江城东高铁站，实地了解乘客下车进站情况。
实地走访
公交车站外下客 乘客步行距离有点远
当天，记者在成渝高速路口公交站乘坐快线1路前往终点站城东高铁站。记者发现，还未抵达终点站，公交车就在公交站进站口对面的“下客区”停了下来，将乘客全部放下，再空车进入站内。
记者一路上没有耽搁、快步行走，过斑马线——通过旅客通道穿越整个公交站——从站内乘车点一侧上坡——经资阳北站派出所——再走过一条狭窄的通道——抵达高铁北站进站口。
此时，导航和计时器分别显示，这段路程全长516米，用时约6分钟。而这仅仅是记者轻装的通行速度，事实上，大部分乘客都携带着或多或少的行李“负重前行”。
“就是有点远，我觉得没得好方便，能够直接坐到公交站里面更好，现在要多走一段路，有点麻烦。”“如果行李再多一点的话就更恼火了。”乘客们说。
亲身体验
站前广场下车进站 路程至少缩短一半
针对网友提出希望公交车能在站前广场将乘客放下的建议，记者也进行了体验。
在站前广场地下停车场的入口和出口附近，分别立有一块醒目的停车标志牌，若以这两块标志牌为起点，分别前往高铁北站进站口，计时器显示，用时均不超过3分钟，距离也都只有200米左右，而且广场上道路更为平坦，走路、拖动行李也更加省力。
同时，记者注意到，站前广场前方道路为双向六车道，最右侧还有一条用隔离护栏隔开的非机动车道。如果将护栏开一个口子，设置一个公交车停靠站，将有效缩短乘客的进站时间。这样的想法是否可行呢？随后，记者前往公交车城东高铁站进行了咨询。
公交车站
站前方案没通过 站内场地又缩减
“没得法，我们也解决不了，各个部门包括交通局、交警队、住建局都来了很多次，我们当初也提出来在正对站前广场那个位置拆一段栏杆来设个停靠站，没通过。”公交车城东高铁站相关负责人表示，每天进入该站的有来自9条线路的约80辆公交车，因一旁成渝高铁资阳北综合客运枢纽站建设在打围施工，占用了公交站约三分之二的面积，导致现有车站场地狭窄。为减少站内下客的安全隐患，只能在站外设下客区，相应地也延长了乘客到高铁站的距离。
部门回应
现在的“不便”是为了将来“更方便”
那么，站前广场为何不能设公交车停靠站呢？市道路运输发展中心副主任谢春给出了解释。
“因站前广场车流大，道路较为狭窄，路口较多，若在广场上设站安全隐患大。而且，如果设站，公交线路需往碧满路绕行回到站内，不能覆盖蜀乡大道周边；若掉头经蜀乡大道再回站，路口掉头车辆多极易拥堵，也会带来等候时间过长的问题。”谢春表示，成渝高铁资阳北综合客运枢纽站建设，导致宝台大道与纬四路交会路口断道施工，改变了原公交车进站的行驶路线和下客点，的确给乘客带来些许不便，但该枢纽站建成后，将成为集客运班车、公交车、轨道交通、高铁、出租车于一体的综合客运枢纽，能让乘客在同一站点有更多的乘车选择和更好的换乘体验，届时，所有问题也就能迎刃而解了。
“目前，枢纽站正在加快建设，预计将于2024年底与轨道交通资阳线同步投入使用。届时，公交车将全部进入枢纽站上、下旅客，旅客长距离步行到高铁站的问题就会得到解决。”谢春说。