□ 胡佳音
“这是小农时代中国古代交通史的别样研究！”
3月31日，泸州市文化研究中心赵晓东撰写的学术专著《中国西南陆海走廊》一书，由西南交大出版社出版。书中用大量史实论证了古资中（今资阳）是南方丝绸之路东线的重要节点之一，它通过沱江影响今云贵直到岭南和越南中北部的南海一带。
那么，始建于先秦的神秘“南方丝绸之路”，它的东线出海通道起源于哪里？途经哪些地方？对沿途地区有着怎样的带动和影响？它与如今的国家战略“西南陆海新通道”有何重要关联？在本书中，作者赵晓东将考古资料、文献资料与田野调研资料相结合，耗时7年，20余次往返川、滇、黔、渝、桂等省（区、市）实地考察，足迹遍布“走廊”上百座城市，并经深入思考、提炼，撰就了该书。
“丝绸之路”由来与“南方丝绸之路”
“丝绸之路”一词，一般认为是在德国地理学家李希霍芬1877年出版的《中国——亲身旅行和研究成果》第一卷最先提出的概念，主要是指代中西经济文化交通的通道。后来，该概念逐渐为中国学者所接受，指从中国古代长安途经西域再到欧洲的贸易和文化交通通道。而近几十年以来，中国学者将丝绸之路的名称泛化，逐渐开始使用海外丝绸之路、西南丝绸之路、南方陆上丝绸之路、草原丝绸之路等名称。同时，学术界出现了大量功能性通道的术语，如茶马古道、盐茶古道、盐道、陶瓷之路、蜀布之路、钱币之路等。与此同时，学术研究中也出现了各种走廊文化、线性遗产等话语。
历史上，东亚大陆的区位、环境差异相当大，所以同样是通道，不同通道功能差异自然也是巨大。一般来说，东亚高纬度地区人口分散，城镇空间距离大，通道路线往往较为单一，而中低纬度地区人口相对密集，城镇分布密度较大，交通通道往往呈现为一个网状状态。但在东亚大陆低纬度地区往往山河纵列，又限制了通道的布局的随意性，使交通通道常依山川形便而成网形。
赵晓东历经7年考察、思考、提炼，考证到“南方丝绸之路”从成都平原向云贵蜿蜒，分数路进入南亚、东南亚。其中以川南泸州，贵州黔西、安顺，云南罗平、泸西、剥隘，广西百色、合浦，越南老街等地为节点的东线，连接川西平原、川南丘陵与黔西滇东，并延自岭南、越南南中国海沿岸，自先秦开始即具通道雏形，汉晋蔚为大观。
从“南方丝绸之路”
提炼出“中国西南陆海走廊”
本书中，赵晓东将“南方丝绸之路”提炼为“中国西南陆海走廊”，定义其为由中国西南直至交趾地区，肇始于新石器时代晚期纵向分布的族群生存与移动的典型区域。他认为，该走廊由内陆山川与太平洋、印度洋一体化的网状通道与拱卫其间的政区布局缀连而成，华夏文化与氐羌、濮僚、百越、苗瑶各支系民族文化融汇共生。走廊中有川黔滇边、黔滇桂边、滇桂越（越南）边3个复杂的三角形地带，对这3个三角形地带历史时期各类文化元素的厘清，是本书分析“南方丝绸之路”东线道路走向的重点。
本书从西南古人类遗迹、古民族生活迁徙、古方国迭变、古城邑布局、文物分析、古水陆道功用、古军事利用、小语种语言分布、古文化孑遗等方面，通过实地观察、证诸文献和反复讨论、分析，论证了“南方丝绸之路东线”是古代巴蜀出海大动脉的史实，为当今川渝黔滇桂等地经济社会事业发展、与交通、文化、旅游融合，提供了相应的学理思考和学术佐证。同时，与国家“西南陆海新通道”战略的高度契合，可作为西南地域特别是沿线节点城市现实生产力的实用材料，也可作为论证本地在国家宏观规划布局中的作用和南亚廊道、海上丝路国际申遗等方面的学术支撑材料。
“中国西南陆海走廊”中的资阳元素
赵晓东通过分析研判，用各类证据证明先秦至汉晋巴蜀通过黔西滇东，直到两广和越南中北部，存在一条人际流、物际流、文化流、信息流交通大动脉，自北向南贯通，也自南向北发散。
其中，沱江为巴蜀境内重要通道，赵晓东将其定义为“中水道”，并在书中以两个专节的篇幅对其进行分析和论证，得出“沱江是蜀中南向的重要经济文化通道”，并高度评价沱江为“亘古‘流淌忠孝文化带’”。
与此同时，赵晓东还通过对古资中（今资阳）汉代文豪王褒所撰《僮约》进行分析，认为古代蜀中与滇黔的贸易线路为沿沱江而下，转入长江并逆赤水河，经过黔北到达古益州郡（云南），指出唐蒙通夜郎即是通过沱江水道到达合江（巴苻关），罗列了汉晋时期通过沱江水道发生的几场典型战事，深刻揭示沱江在资阳上下游的通航价值。书中还借用其他学者对古代巴蜀地区所有状元籍贯的结论，进一步分析出沱江流域所占比例高达42.8%，远远高于其他地区。
书中还涉及众多古代资阳人物。除辞赋大家王褒外，还有“著勋河平”的科技人才王延世，指出他是李冰治理都江堰“笼石叠堤法”的继承者，为消除黄河水害尽展了资阳儿女才华。此外，作者善于运用考古材料对论题进行分析，资阳出土的黄鳝溪人头盖骨化石、兰家坡铜马车等考古材料，都不同程度地呈现在书中。最为重要的是，该书明确以文物佐证，证明古资中系秦县，“是依托巴蜀古方国‘资国’而立”，分析了资国的相应情况。
该研究在学术界有着怎样的评价？
该书由泸州开放大学、泸州市文化研究中心联合川渝地区众多学术机构共同推出，由中国交通史研究领域一流学者蓝勇、先秦史研究专家段渝作序，由国内一流学者担任顾问。
学者们普遍认为，该研究填补了我国在南方丝绸之路东线道路走向这个领域的研究中，学术性、专业性著作匮乏的状态，填补了我国西南地区在该领域研究空白。进一步搭建了南方地区关于古代民族迁徙、商贸往来、文化交流、道路交通走向的整个理论框架，为今后进一步研究南方丝绸之路东线奠定了重要的先行基础。
在蓝勇看来，随着东亚文明舞台东移，中国政治经济文化重心的东移南迁，“南方海上丝绸之路”地位的上升，中国西南地区的区位地缘格局随之发生变化，西南地区东部地区南下通道地位上升。所以，从成都出发，以泸州、宜宾为盆地出口，南下黔、桂、粤与海上丝绸之路相通的通道地位越来越重要。他说：“以前，学术界对这个通道或者称为走廊的研究相对薄弱。所以，赵晓东所著这本书的价值就很重要。”
蓝勇还进一步分析了《中国西南陆海走廊》四个具有开创性的突出亮点：第一，提出了一些学术话语或学术研究空间，如书名的“中国西南陆海走廊”、三个三角形区域概念（即川黔滇边、黔滇桂边、滇桂越边）、泸州道、沱江通道等；第二，善于用一些政治、经济、文化问题为入口去深入研究走廊文化，如分别从物质文化器物、族群分布、行政设置、河流运输、军事战争、盐铁生产与贸易等来透视走廊文化；第三，花费7年时间，在川、渝、滇、黔、桂五省做了大量实地考察。以西南走廊为主题，对黔、桂、粤三省的田野考察，前人做得并不多，故考察报告很有价值；第四，全书有近400幅相关照片和10余幅地图（示意图）支撑学术研究，显现了此书拥有现代学术的表达意识。
四川江安地方文史研究者胡文仲在读到该书后，欣然赋诗：“秦晋边州出入途，寻王问霸未相如。风云生处是非梦，山水移时大小都。索理于天凭古证，潜心在鼎著巴书。六龙犹解毫端意，环伺鸡窗十载孤。”从他的诗里，充分表达了对该书学术价值的认同。
赵晓东表示，相信随着《中国西南陆海走廊》的出版和传播，将为当今川渝黔滇桂等地经济社会事业发展提供相应学理思考和学术佐证，为国家“西南陆海新通道”战略提供重要参考。