□ “资观监督”报道组
1月4日，有网友在资阳观察APP上发帖反映，资阳高新区幸福西路剩余道路建设存在涉嫌不按图纸施工、偷工减料的情况，质疑该道路碎石层厚度不够。接到群众反映后，市委市政府高度重视，相关部门迅速行动，通过现场踏勘、查阅图纸、委托权威检测机构出具检测报告等方式，对该项目建设情况进行了调查核实，积极回应群众关切。
那么，群众的质疑是否属实？该道路建设是否符合设计规范要求？1月29日，记者到项目现场进行了走访。
建设方迅速开展自查
委托机构出具检测报告
幸福西路剩余道路建设项目位于高新区幸福片区，系该片区的基础设施建设项目。项目起于槐树北路，终点交规划G321连接线，为南北向城市主干路，道路总长约638米，由资阳市城市建设投资有限公司建设、成都建工第二建筑工程有限公司施工。
发帖网友称：根据资阳市城镇道路设计施工有关要求，该道路的设计垫层不得低于200毫米、下基层不得低于200毫米、上基层不得低于200毫米。该网友认为，施工方在施工时不按图施工、弄虚作假、偷工减料，碎石垫层少有达到标准，以150毫米的居多。
接到群众反映后，该项目建设方——资阳市城市建设投资有限公司迅速组织建设各方前往工地现场开展调查核实。“我们组织了设计单位、监理单位、业主单位、施工单位一起到现场进行了核查。对照查看图纸，实际建设是符合设计要求的。”该公司工程部经理吴强说。
通过查看该项目道路结构层设计图，记者了解到，该道路结构层设计为200毫米厚级配碎石、250毫米厚4%水泥稳定级配碎石、250毫米厚4.5%水泥稳定级配碎石、10毫米厚应力吸收层、160毫米厚沥青混凝土。目前，项目建设已经完成两层水稳层的铺设，记者无法通过肉眼判断结构层厚度，那建设方又是如何确定该道路碎石层厚度达标的呢？
“我们委托了第三方检测机构对道路进行了检测，检测内容包括它的厚度、弯沉值、压实度，这些全部都是合格的，报告具有权威性，具备法律效力。”吴强表示，第三方检测机构出具的“厚度检测报告”上显示，该路段水稳层设计厚度500毫米，平均实测厚度为504.6毫米，且通过实际测量，总的级配碎石厚度均超过700毫米，故碎石层的厚度不可能低于200毫米，因此不存在道路碎石层厚度不够的问题。
市委市政府高度重视
主管部门积极介入
接到群众反映后，市委市政府高度重视，1月10日，市领导率队到现场督导核查，项目主管部门——高新区住建局组织人员，在该路段的各方位随机选取了6个抽样点开展钻坑测量。
“随机挖取了6个探坑来现场查看。当时我们挖的有个坑甚至达到了75厘米，是超过了设计要求的。经过查看第三方检测机构的报告，也是满足设计规范要求的。所以群众反映的这个问题，可能是因为当时还没有完成施工造成的。”高新区住建局工程师冯必船说。
冯必船表示，高新区住建局作为辖区内所有建设项目的主管部门，对项目建设的质量、安全及五方责任主体的行为具有监管职责。接下来，他们将进一步督促各方履职尽责，加大监督力度和监督频次，督促施工单位严格按照设计规范要求施工，保证工程质量。同时，他们高度重视群众反映的问题，将积极回应群众关切，及时解答群众质疑。
记者手记：
就像操心自己的小家一样，一座城市的市民也会操心自己的“大家”，这份主人翁意识值得充分重视、充分发挥。政府部门只要做到“群众有质疑、政府有回应”，做到“有则改之、无则加勉”，走好群众路线，便能进一步拉近党群、干群关系，增进理解，促进和谐，推动事业发展。
人民城市人民建，建好城市为人民！当前，城市规划建设大会战已经全面打响，我们鼓励广大市民通过各种方式参与到资阳城市规划建设中来，积极建言献策、主动监督提醒，汇聚起共治共管、共建共享美好城市的磅礴力量，上下同心、左右合力，攥指成拳决战决胜这场大会战。