快递物流连接千城百业、联通线上线下、融入生产环节、嵌入消费场景，是现代流通体系的重要组成部分。国家邮政局发布数据显示，今年前7个月，我国快递业务量累计完成1120.5亿件，同比增长18.7%。
数据持续向好，折射的是流动的中国、开放的市场。国家邮政局发展研究中心产业经济研究部副主任朱丽表示，“十四五”时期以来，我国邮政快递业聚焦高质量发展的首要任务，实现了持续较快发展，快递业务量已连续5年突破1000亿件，规模经济效应继续放大，对产业拉动和经济带动能力明显提升。预计行业仍将保持稳中有进态势。
市场规模稳步扩大
7月9日，一台从广东省中山市发往江苏省常州市的以旧换新家用空调，成为2025年我国第1000亿件快递。第1000亿件快递定格在以旧换新的消费品上，展现出快递业保持较快发展为消费市场注入新动能。
“在政策支持下，家居家电、消费电子等消费需求增加，带动寄递业务量不断增长。”顺丰速运有关负责人介绍，去年公司货量规模同比增长超过20%。目前，国补政策已覆盖电商平台的大多数品牌，包括手机、平板、智能穿戴、学习机、电脑等品类，新增订单超千万。京东物流的数据也显示，今年上半年，大件家电以旧换新订单在大件订单中占比超三成，同比增幅达150%。
与此同时，快递企业积极深耕特色农产品市场，满足消费者多样化寄递需求，促进市场规模稳步扩大。朱丽表示，随着扩大内需战略深入实施，我国内需市场潜力将持续释放，邮政快递业将发挥更大作用。
服务体验持续改善
国家邮政局发布的7月中国快递发展指数报告显示，快递服务质量指数为566.5，同比提升0.3%。
在新疆莎车，快递服务点堆满来自天南海北的快递；在内蒙古锡林郭勒，牧民手指轻点就能在牧区收到马具；在广东茂名，荔枝24小时内完成全国主要城市配送……之所以能有高效、便捷、专业的服务体验，朱丽认为有以下原因：
一是应急响应迅速有力。今年7月，一些地方遭遇汛情，快递企业启动应急预案，调配资源支援受灾网点，迅速转移快递包裹，为用户提供改期派送、自提等多种服务选择，并开通专项售后通道，简化理赔流程。同时，快递企业积极参与救灾工作，承运、捐赠赈灾物资，为灾区百姓筑牢生活物资保障网。
二是产业协同广泛深入。一方面，快递企业聚焦运动鞋服、家居清洁等领域，以技术为驱动，增强“正逆向一体化”运营能力，实现货物高效周转，满足制造企业弹性产能需求；另一方面，推动“快递+文旅”深入发展，在城市核心景区、机场、交通枢纽、酒店等设立服务站点，提供行李寄递寄存，文创产品、地方特产和遗失物品寄递等便民服务，助力游客轻装出行。
三是全国多地探索城市物流配送新模式。在广东深圳，巴士集团开创性地盘活利用遍布全市的公交场站网络资源，通过“网格化场站管理”，把场站变身为无人物流小车的补给站和区域中转枢纽；在四川成都，快递企业与当地公交公司合作，在闲时运力复用、场站融合升级等方面开展深度合作，探索“公交+快递+生态”跨界融合新模式。
融合发展纵深推进
7月中国快递发展指数报告显示，快递发展趋势指数为69.5，同比提升11.2%。朱丽介绍，行业着力固存量、扩增量、提质效、保安全，资本市场表现良好，用户体验持续提升，智能化、无人化提速发展，在促进产业协同、保障内需扩大等方面发挥积极作用。
在广东佛山，美的集团与顺丰共建智能仓，实现家电“工厂零库存、全国72小时达”，库存周转率提升40%；浙江义乌小商品市场通过“共享云仓”模式，使中小商户物流成本降低25%，日均发货量超3000万单；在云南保山，中通快递联合保山现代物流产业园布局智能云仓，实现“产地直采—云仓集货—快速分拨”一体化运营，不仅降低了农产品损耗，也大幅提升了运输时效。
“邮政快递业通过基础设施下沉、数据赋能和政策协同，直接释放消费潜力，成为打破市场分割、促进要素自由流动的重要渠道，是构建全国统一大市场不可或缺的支撑力量。”国家邮政局局长赵冲久说。
一方面，随着我国城乡基础设施不断完善，高铁网络、高速公路和机场建设快速推进，为快递物流提供了高效便捷的运输通道。农村寄递物流体系建设持续加强，有力促进了城乡资源要素流动，缩小了城乡居民消费模式和服务体验的差距，农村地区寄递服务短板变为发展“潜力板”。
另一方面，落实区域协调发展战略，加强中西部邮政基础设施建设，提高各类交通运输方式在重要节点与产业链供应链的有效衔接水平，支撑东部产业向中西部转移和区域间的产业分工协作，促进商品和资源向欠发达地区流动。
如今，收寄快递已成为人们重要的生活方式。可以预见的是，邮政快递业将以科技创新为引领，全面推进智慧邮政、绿色邮政建设，让邮政快递业在畅通经济循环、服务民生需求中更好地发挥作用。
据《经济日报》