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2026-01-24
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当前报纸名称:桂林日报

方向盘上的“智慧”与“温度”

日期:12-18
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版面:02版:综合新闻       上一篇    下一篇

  83路公交集体合照。 (桂林公交供图) □本报记者苏展 通讯员阳娟
  2025年4月的一天清晨6点,卜延锋将“响应式停靠”的提示牌贴在车门旁。从那天开始,他驾驶的83路公交车上线了一项新服务——“按铃下车”。
  卜延锋是桂林公交83路的线路长,这位在方向盘前度过了十多个春秋的老司机,亲历了这条连接临桂新区与桂林北站、全长65.6公里线路的每一个变化。
  “十四五”这五年,卜延锋和他的8位同事,用小小的方向盘见证了公交服务从“定点守候”到“智慧响应”的转型,也见证了十米车厢如何通过技术赋能与人情味的叠加,成为全国闻名的“学雷锋标兵集体”和桂林市民心中的“暖心底色”。

  服务革新
  过去的五年,83路的服务模式不断自我革新。最显著的标志,是2025年4月试行的“响应式停靠”服务。
  在客流量较少的西二环路段,车辆不再站站必停。乘客只需提前按铃,司机便会靠站;若无人按铃且站台无人候车,车辆便减速通过。
  “这就像给公交车装上了‘智慧大脑’。”卜延锋说,这项举措减少了不必要的停站起步时间,全程近一小时的乘行时间得到缩短,长线路公交的效率大幅提升。
  “十四五”初期,卜延锋和同事们面对的困境是线路长、趟次少、间隔长,沿线12个村庄的居民等车时常望眼欲穿。
  如今,科技让服务有了“预判”能力。卜延锋清楚地记得这项变化是如何从构想变为现实的。
  变革的起点,是一个微信群。2020年,为了解决乘客候车难的问题,卜延锋建起了第一个“83路乘客专属交流群”。
  “没想到,这个群在‘十四五’期间彻底改变了我们的工作方式。”到2023年,微信群从1个发展到5个,拥有乘客1000余人。截至2025年,已扩展到6个群,有约1200名“粉丝”。
  这些微信群功能多样,被乘客亲切地称为“气象台”、“交通播报台”和“失物招领平台”。驾驶员们每天在群内发布精准的发车时间表,甚至细化到关键站点的时间偏移量。
  遇到强降雨导致线路临时停运,驾驶员会立即在群内通知,帮乘客及时调整出行计划。
  群聊还成为了一个温暖的“社区”。节日里,乘客会给坚守岗位的驾驶员发送问候;有乘客在末班车前匆匆赶往火车站,只需在群里说一声,驾驶员便会多等几分钟。
  83路首创的微信群模式,在“十四五”期间被桂林公交全面推广。截至2025年,桂林公交已建立116个乘客微信群,入群人数累计超过2万人次。

  车轮上的爱心与匠心
  如果说微信群是83路“智慧”的一面,那么驾驶位右侧的第一个座位,则是它“温度”的象征。
  2023年初,卜延锋注意到,每天清晨都有一位中年女士带着一名有智力障碍的女孩乘车,前往33.5公里外的培智学校进行康复训练。得知女孩家庭经济困难且每月车费负担不轻后,卜延锋和线路上的其他8名驾驶员做出了一个决定。
  他们向上级申请免去了女孩的乘车费用,并自发组成“护学团”,接过接送任务。驾驶位右侧的第一个座位,成了女孩的“专属座位”。
  这场长400多天的“爱心接力”,累计护航里程超过2.4万公里。2024年3月,女孩的婶婶写了一封感谢信:“你们的帮助,使我们有了面对现实生活的勇气。”
  2024年底,83路团队因此获得阿里公益天天正能量特别奖及5000元奖金。他们用这笔钱设立了线路公益基金,用来帮助更多需要关爱的人。
  在83路,温度不仅体现在对特殊乘客的关怀上,也融入到每一次平稳的起步和刹车中。
  “我的腰不好腿也不利索,坐卜师傅的车就很舒服、很平稳。”乘客李姐对卜延锋的驾驶技术赞不绝口。
  平稳驾驶不仅关乎舒适度,更是节能降耗的关键。83路的驾驶员们经常利用休息时间组织“节能降耗大课堂”,经验丰富的驾驶员与能耗较高的同事结成“一帮一”互助对子。
  在他们的共同努力下,83路全年节电1.2万度,成为桂林公交节能降耗的优秀典范。
  安全是更高的追求。途经的庙岭路段有临桂最热闹的圩场之一,交叉路口多、货车密集,属于事故高发区域。为此,驾驶员们利用休息时间骑电动车实地调查,共同绘制了“83路安全行车隐患点示意图”。
  他们还总结出一套安全驾驶“秘诀”:起步轻踩油门、勤观察路况,遇到红绿灯提前减速,全程避免急刹车。

  荣誉满载
  “卜师傅早呀!我在新闻里看到你们83路驾驶员集体入选全国岗位学雷锋标兵啦!”2025年3月6日清晨,老乘客张老师一上车就笑着向卜延锋道贺。
  2025年3月,中宣部命名第十批全国岗位学雷锋标兵,桂林公交83路驾驶员集体荣列其中。这是对他们多年来践行雷锋精神、服务乘客的高度肯定。
  荣誉的背后是一串扎实的数据:累计获得群众表扬151次、锦旗9面、媒体表扬7次。
  “我们做的都是很平常的工作。”卜延锋总是这样回应乘客的称赞。在他看来,这五年间最大的变化,不是墙上多了几面锦旗,而是服务理念的升级。
  “以前我们觉得开好车、停稳站就是好司机。”卜延锋手握方向盘,目光注视着前方道路,“现在明白了,好的服务要能‘听见’乘客的声音。”
  从2021年到2025年,这十米车厢如同一个微缩的社会实验室,试验着科技如何赋能传统服务,个体的善举如何汇聚成集体的力量。