免费公交：等车挤车上下车，不太轻松
65岁以上老人可办理免费公交卡，这个福利让公交车成为大多数老年人出行的主要方式。然而，高峰时段加剧拥挤、拐杖轮椅等设施搬运困难、老年人腿脚不便上车迟缓这三大难题困扰着老人、年轻人和公交车司机等各方人士。
69岁的退休售货员李芬，每天买菜都要坐公交车赶早市，“以前我家门口那个市场，早晨的东西齐全也新鲜，现在市场搬了家，我习惯早晨6点多坐（公交）车回去买菜，但总赶上早高峰，车上特别挤，好几次我这菜篮子都卡在别人（乘客）和座位中间，下车都拽不出来。”李芬说。
“早晨的时间太紧张了，每天都有不少跳舞、锻炼和买菜的叔叔阿姨跟我们一起挤车，那些‘装备’和小拉车占地方，也容易跟孩子们的书包挂在一起，让车厢更混乱了。”陈力说，他的儿子今年上小学五年级，每天上班前他都要先把孩子送到学校，“孩子8点前要进校门，很早就要出门，有时候公交车到站后，为了等老人上车要多停一两分钟，真是心急如焚，又不敢催促。我们理解老人的出行需求，但如果没有上班上学的时间需求，能否拜托老年人稍微错开一下送孩子的高峰时间？”
为了锻炼身体，74岁的退休纺织女工田桂红每天都要乘坐公交车出门——市场买菜、广场做操、公园游玩、朋友小聚，她的出行攻略是错峰：“早晚高峰我都不会出来，不跟年轻人凑热闹，而且错峰坐车一般都有座。”田桂红也直言，“但我也感觉到，错峰的时间段，一些公交线路的出车频率降低了很多，有时一等就是二三十分钟，真吃不消，希望公交车可以适当增加车次。”
76岁的孙丽云因腿部骨折落下残疾，走路跛脚，此刻她正拄着拐杖边等公交车边和邻居聊天。孙丽云说，除了打车，她平时出门就靠家人或邻居搀扶坐公交车。公交车到站后，孙丽云一手扶着邻居一手抓着拐杖，颤巍巍地登上了车。坐稳后，她对记者说：“我这腿没劲儿，每次上下车都要一两分钟，希望各路公交车的停靠时间可以再长点。”
带轮椅乘车也是老人们头疼的问题之一。记者在河东体育场公交站，看到了坐在轮椅上等公交车的退休教师余正岚和老伴儿陈刚。公交车到了，陈刚先把余正岚扶上车，然后再将轮椅搬上去，投币箱处较为狭窄，轮椅要举到半空转个弯才能磕磕碰碰地进入车厢。陈刚说曾向多位司机请求、询问，能否先让老伴儿在前面上车并打卡，自己从公交车后门更为宽敞的地方上车，但几次都遭到回绝。一些公交司机透露：“虽然我们也理解老人，但从后门上车确实违规。而且老人或许只是为了搬运轮椅，但如果其他人趁机逃票从后门混上车，我们就要承担责任，也希望老人家多理解。”
另外，老人在公交车上乘坐轮椅时，需要家属一直拉着，即便如此，也容易发生因刹车惯性带跑轮椅的危险情况，“希望公交车可以提升适老化改造的力度，对乘坐轮椅的老年人予以关注，如放低上车脚踏板、设计捆绑轮椅的绳子或挂钩铰链以固定轮椅等。”陈刚表示。
地铁出行：最快捷，“适老”有待提高
周一早上7点45分，地铁3号线西康路站人来人往，记者在D出口发现，半小时内出站的市民达百余人，其中老年人仅占十分之一左右，这十余位老人也大多是替“孙伙计”背书包的送学一族。准时、便捷、冬暖夏凉……拥有各种优点的地铁为何没有得到老年人的青睐？
72岁的退休工程师张志英，每周一至周五都要乘坐地铁6号线倒3号线从河西梅江送外孙到西康路小学上学。“早上送孩子只有地铁最准点最靠谱，算好时间就不会迟到。刚开学那周，闺女特意给我们打车，结果这一路堵的，那一周迟到三次。后来还是决定坐地铁。”张志英说，“我上下楼梯有点费劲，换乘也分不清东南西北，最后想了个折中的法子——外孙找路我跟着走。”
记者在采访中发现，楼梯多、需要花钱、换乘标识看不懂等原因，成为老年人不愿选择地铁出行的主要原因。多位老人抱怨：“楼梯太多，上去还好，下来腿直打颤。”“坐地铁还得花钱，5站就得两块钱，我坐公交车倒两趟还不用花钱。”“有一回我去东站，孩子给我送到地铁站，说坐地铁快。结果下车就给我转晕了，半天没找到出站口，也没看见工作人员，最后求助一位大学生才出来。”
老人使用地铁出行，怎么才能更方便呢？天津地铁相关负责人表示，轨道交通运营集团已全面推行“爱心预约”服务，腿脚不便的老人以及残疾人等特殊人群，可通过服务热线、车站服务电话、微信公众号等沟通平台获取相关出行信息。对于乘坐轮椅的老人，地铁安检全程都无需离开轮椅。此外，60岁以上老年人乘坐地铁也有7—8折的政策优惠。
打车出行：点对点，非必要舍不得
作为点对点出行最方便的选择，打车同样是老年人出行的重要方式之一。不论路上招手叫出租车，还是从手机软件呼叫网约车，老年人打车出行是否真能畅通无阻，老人们的感受也各有不同。
家住红桥区绮水苑的徐丽珍腿脚一直不好，但她每三个月还要陪老伴儿到医院复查肝脓肿，老两口每次都要推一辆轮椅二人轮流坐，打车时却没少因为这个轮椅遭白眼。“我腿不好，老伴儿做完手术也不能走太远。希望出租车能进小区院里来接一下，加点钱都行，可不少司机一听说我们带个轮椅就说‘拉不了’，后来了解到，不少出租车是加气的，后备箱的气罐很大，根本放不下轮椅。”徐丽珍说，“于是我们就计划叫网约车，可软件又不会用。孩子帮我们叫车，但一听说要开进院里，大部分司机还是不同意，有的说‘小区里不认识，进来怕出不去’，有的说‘网约车不能进小区’，反正各种理由都有。现在孩子帮我们打车时，都标注上‘有老人’‘有轮椅’‘进小区’，并加点感谢费，希望能有司机愿意接单。”
事实上，除非必要情况，老人出行对于打车的需求并不高。“打一次车，相当于三天的菜钱了，我又没急事打车干嘛？”“孩子帮忙打车，手机定位总是不准，选了上车点，司机还是找不到，打电话也说不明白，还不如坐公交车。”“眼睛花了，屏幕上字太小，点不准。有一次差点把‘确认上车’点成‘取消订单’。”“我担心支付安全，怕免密支付把我卡里的钱划走了。”……老人们的各种担忧和需求，已经引发市场关注。据悉，相关企业已在调整服务举措。如天津市公交集团近年先后联合多个打车软件平台，落地助老打车智慧出行站牌，配备大字标识和操作指南，老年人通过扫描二维码即可享受快速叫车等服务；打车软件长辈版也可以提供界面简洁、字体放大、操作简化的功能，支持一键叫车、常用地址收藏、语音播报和现金支付选项等。
记者 安 元 李梅旭 李佳萌 摄影 赵建伟 姜宝成