本组图片 市民在南开区某电动车市场选购电动自行车 记者 肖怿国 摄
根据《国家认监委关于严格电动自行车强制性产品认证管理的公告》，12月1日起，所有销售的电动自行车产品均须符合新版强制性国家标准，“旧国标”电动自行车全面停售。新规落地后，记者走访南开区五马路、和平区多伦道等电动自行车销售集中区域发现，多家品牌专卖店正以“带牌销售”方式清理旧国标车辆库存，消费者选购时更关注价格与车速。
旧国标车依旧能买到
12月1日上午，南开区五马路、和平区多伦道沿线的雅迪、爱玛、九号等电动自行车品牌专卖店内，前来选车、咨询的市民络绎不绝。记者在爱玛专卖店看到，新国标车辆摆在店面显著位置，车筐内的“电动自行车产品合格证”格外醒目，让消费者一眼便能分辨出是新国标产品。
走进店内，十余辆悬挂着白色电动自行车号牌的旧国标车同样吸引着不少消费者驻足。“这些都是提前上好牌的旧国标车，12月1日后就不能上新牌了，所以我们提前办理好了上牌手续，现在卖一辆少一辆。”店员一边给消费者介绍，一边指着车牌解释。记者在店内观察的20分钟里，市民李女士进店后径直询问旧国标车型，对比两款车的续航和价格后，当场付款2599元提走一辆。“旧国标车比新国标车便宜300块，还能正常上路，没必要多花钱。”李女士说。
走访中发现，雅迪、九号等品牌专卖店均存在类似“带牌销售”的情况。九号专卖店店员坦言：“目前新国标车还在运输途中，店内销售的依旧全是旧国标产品。”据多位经销商透露，为应对新规，他们早在11月中旬就开始集中为库存旧车办理上牌手续。
价格限速成销售关键
“这款符合新国标的爱玛电动自行车价格2899元，而骑行距离更长、款式和性能几乎相同的旧国标产品价格仅为2599元。”在爱玛专卖店，店员向记者展示两款车型的价格标签。记者采访过程中发现，绝大多数消费者依然购买的是“带牌”旧国标车，选购新国标车的消费者占比极少，其中的主要原因是价格。
据艾媒咨询首席执行官兼首席分析师张毅分析，新国标实施后，为满足新国标提出的各项标准，尤其是关于北斗系统等技术配置要求，电动自行车的生产成本预计增加600至900元不等，终端售价也会随之提升。
除价格因素外，限速规定也影响着消费者的选择。新国标明确车辆最高车速锁定25km/h，超速自动断电且无法改装。“每天要骑8公里上班，25km/h的速度太慢了，赶时间根本来不及。”市民孙先生告诉记者，他特意在11月底买了旧国标车。
安全底线不容妥协
虽然电动自行车新国标已落地实施，但在记者此次对天津电动自行车市场的探访中，销售者依旧打出“马上就不卖‘旧国标’”的牌，消费者追“马上就买不到‘旧国标’”的风，新国标车辆尚未成为市场主流。本次新国标的核心升级聚焦于安全性能的提升，新规要求车速超过25km/h时电动机自动断电，从技术上杜绝“解码提速”；车身塑料使用比例不得超过整车质量的5.5%，大幅提升防火阻燃性能；同时实行“一车一池一充一码”制度，通过二维码实现车辆、电池、充电器的溯源管理。
“安全是新国标的核心诉求。”业内专家指出，目前全国电动自行车保有量达3.5亿至4亿辆，2023年全国接报电动自行车火灾2万余起，电池故障是主要原因。新国标通过技术创新遏制非法改装，能有效降低安全隐患，推动行业规范发展。此外，统一安全标准也有助于明确车辆属性，为城市交通管理提供依据。专家提醒，新旧国标车辆均需遵守交通规则，消费者应理性看待标准变化，重视出行安全。
“老头乐”还能买吗
记者在走访中注意到，三轮、四轮低速电动车（老年代步车）销售同样火爆，部分销售人员宣称“新国标政策不涉及此类车辆”。同时，不少年轻人也争相选购三轮、四轮低速电动车用于日常代步出行。实际上，此类车辆并不具备合规性。
记者了解到，2024年4月发布的《天津市人民政府关于加强违规低速电动车管理的通告》明确指出，未经国家机动车产品主管部门许可生产、未列入《道路机动车辆生产企业及产品公告》、用于载客或载货的三轮、四轮电动车（包括老年代步车等）均为违规低速电动车，禁止生产、销售。在天津市生产、销售违规低速电动车的，由市场监管部门、工业和信息化部门按照国家和天津市相关规定处理；禁止利用违规低速电动车从事客运、货运经营。
同时，天津对既有违规低速电动车上道路行驶设置过渡期，过渡期截至2027年4月30日。过渡期内上道路行驶的，应当遵守道路交通安全规定；违反规定的，按照国家和天津市机动车管理相关规定处理。过渡期后（自2027年5月1日起），违规低速电动车严禁上道路行驶，违者将按照国家和天津市机动车管理相关规定处理。
天津已开展全链条安全整治
电动自行车强制性新国标《电动自行车安全技术规范》实施前夕，连日来，南开区市场监管局多措并举深化电动自行车全链条安全整治，以精准监管筑牢群众出行安全屏障。据了解，南开区市场监管局已开展30批次抽检，覆盖整车、充电器、蓄电池等关键品类，对2家不合格市场主体立案查处；累计检查辖区61家销售及维修主体，重点整治非法改装、销售不合格产品等违法行为，有效规范市场秩序。
南开区市场监管局聚焦销售、维修等核心环节，以规范经营、防范风险为核心，严格核查进货查验、“3C”认证有效性等制度落实情况；重点整治非法改装限速装置、更换大容量电池等突出隐患，靶向清除安全风险；同时开展精准普法，督促经营者落实质量安全主体责任，规范进货台账与索证索票管理，凝聚行业共治合力，维护公平有序的市场环境。
此外，为保障电动自行车新国标平稳落地，南开区市场监管局强化政策宣传引导，明确新旧标准销售过渡期政策，为市场主体预留充足调整空间，确保政策衔接顺畅；同步发布消费指引，引导消费者通过正规渠道购车，核验“3C”认证及车辆信息一致性，留存购物凭证依法维权，凝聚社会监督合力，构建共治共享治理格局。
记者 姚 华